（文/潘昱辰编辑/高莘）作为过去20年间B级轿车的代表产品，迈腾的名字对国内早期的汽车采购者来说并不陌生。其初代原型为和海外版PASSATB6关系紧密的FUTUREB6，于2007年由一汽-大众国产后定名为迈腾，成为大众在中国市场抗衡日系的B级车双翼之一。
其后十余年，迈腾历经三次换代，累计收获了251万车主，成为了中国最早一批商务车主的德系情怀。在包括迈腾在内的诸多车型的助推下，一汽-大众也于今年7月初成为全国唯一一个累计产销量超过2800万辆的乘用车企业。
2023年，大众正式发布旗下B级车的第九代作品——PASSATB9，不过PASSATB9在海外只提供旅行车版本。为迎合中国市场需求，一汽-大众对PASSATB9进行定制后，以三厢版的形式特供于国内，并定名为全新一代迈腾。
7月9日，全新一代迈腾在一汽-大众长春基地正式上市。新车共推出三款车型，售价区间为17.99万-24.69万元。同时，一汽-大众一并推出了迈腾200万辆众享款、CC众享款、CC猎装众享款三款车型，售价分别为17.49万元起、24.49万元起和23.19万元起。
全新一代迈腾采用“Timeless”设计理念，线条简洁而有力，在延续德系设计风格的同时，也带来了一定未来感。前后整体采用贯穿式LED灯带，前脸两侧智能矩阵大灯可实现弯道随动转向和远光灯自动调节；贯穿式尾灯采用平面光导技术，可实现三种彗星效果动画。
全新一代迈腾的长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距达到2871mm。值得一提的是，其后排中央通道也降低近一半，让后排乘坐空间更为宽裕。在舒适性配置方面，全新一代迈腾对座椅进行了包裹化改良，后排座椅也搭载有电动调节、通风、加热以及按摩功能，并配备了三区自动空调。
全新一代迈腾基于MQB-B平台打造，动力方面搭载1.5T和2.0T两种发动机，全系底盘搭载前麦弗逊后多连杆悬架，并针对中国驾乘习惯进行了适配性调校。
和此前上市的上汽大众途观LPro一样，智能化是全新一代迈腾作出的最重要革新之一。新车采用了全新电气架构以提升带宽、通信速度和数据传输，并支持282项扩展功能，同时采用Linux和安卓的“双脑架构“，以提升系统的流畅度和响应速度。
在智能化座舱打造上，全新一代迈腾主驾采用10.25英寸全液晶组合仪表，搭配7.11英寸HUD抬头显示，可与AR实景画面衔接；中控屏使用15英寸2K分辨率大屏，可与副驾的全贴合屏幕实现多屏联合。
此外，全新一代迈腾搭载有8155车规级芯片，相较于上一代车型算力提升2.5倍，还与科大讯飞合作定制Avatar语音助手，可通过语音命令完成车道级导航、娱乐、车况、调整空调温度等操作。
与此前上市的上汽大众途观LPro类似，全新一代迈腾搭载了大疆研发的L2+级的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，拥有0-130km/h全速域自动驾驶技术。此外，全新一代迈腾还搭载华为5G-V2X通讯硬件，可实现短程直连通讯功能。
不过从整体市场行情来看，随着中国新能源汽车的高速发展，燃油车的市场份额日渐萎缩，对长期以燃油车构建的合资车企销售体系形成强大冲击。其中，燃油B级车由于处于市场的中层位置，受到产品力日渐增长的A+级轿车，以及价格不断下探的豪华品牌轿车的双重夹击，处境显得尤为微妙。
在此背景下，如何夯实燃油B级车在新时期的产品力，以维系其既有市场份额，成为一汽-大众等传统合资品牌当下重要的课题之一。对此一汽-大众表示，全新一代迈腾专为追求“理性进取”的杰出人群定制，其特征是“理性，有追求但是不盲目，热爱生活律己上进。”
可见，全新一代迈腾的目标基本锁定在30岁以上的80后、90后主流消费人群。而他们与过去数代迈腾的消费者在品味和用车习惯上存在显著差异。凭借华为、大疆、科大讯飞等中国智能化部件供应商的赋能，全新一代迈腾在智能化领域与时俱进，并通过燃油车和新能源车相中和的外观设计，与先前数代车型形成明显差异化，是一汽-大众顺应市场演变的直接结果。
但在日趋激烈的市场竞争中，迈腾于20万元级市场的对手数量又较20年前大幅增加，成为爆款的难度也明显提升。对一汽-大众而言，全新一代迈腾未来能够维系住基本盘，已足够聊以自慰。
