进入2024年，国内汽车市场似乎已经进入了新能源汽车时代，各种新能源汽车陆续上市，并且不断刷新人们对性能、配置、智能化、性价比的认知上限，这对于主打燃油车的合资品牌们来说，都不是一个很好的消息。从结果上来说，就是很多合资品牌车型新车上市定价的时候，已经比较克制和保守，但是后期还是需要比较大幅度的优惠，才能保持市场占有率。
全新一代迈腾就是在这样的大环境和大背景下上市的，这款已经在国内销量超过250万辆的合资中型轿车，在带来全新一代车型的时候，还是做了很多的改变和升级，这一点从价格、配置、设计等诸多方面，都得到了体现。全新一代迈腾一共推出了三款车型，售价为17.99—24.69万元，从价格上来说，基本上和当下主流合资品牌中型车是一个水平，但是大家还要考虑到后面很可能还有比较可观的终端优惠。
全新一代迈腾的尺寸进一步提升，车长达到了4990mm，这样的车长尺寸，让这款车差点就够得上中大型轿车的门槛了。因为尺寸比较大，所以全新迈腾的车身姿态更加大气、典雅，整车的流线造型特别顺畅，看上去更加稳重、高级。同时这款车的前脸造型相比于老款车型，更加简洁、明快，拉大了车头的视觉宽度，尾部造型也是一样，整体层次感很强，贯穿式尾灯和下方的贯穿式反光板，让这款车看上去又宽又长。
全新一代迈腾在内饰方面，整体进化也给到了我们惊喜，首先这款车引入了3块大屏的布局，分别是全液晶仪表、15英寸中控大屏和11.6英寸的副驾驶娱乐屏，在合资品牌中型轿车领域，燃油车出现副驾驶娱乐屏的车型，还是少之又少的。同时这款车还换装了旋转式电子怀挡，整体来说，内饰这一块，全新一代迈腾已经向新能源汽车的设计风格转型了。
而且值得关注的是，这款车的前排正副驾驶位、后排左右位还搭载了座椅按摩功能，进一步强化了这款车的高级感。因为尺寸够大，后排腿部空间优秀，加上座椅通风加热和按摩，让这款车的后排乘客乘坐体验，和前排座椅实现了充分“平权”。
全新一代迈腾的三款车型，分别搭载了1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大马力160Ps，峰值扭矩为250N·m，搭配7速干式双离合变速箱，百公里加速时间9.1秒，WLTC综合油耗为5.8L；2.0T发动机最大马力220Ps，峰值扭矩为350N·m，搭配7速湿式双离合变速箱百公里加速时间7.3—7.4秒，WLTC综合油耗6.66—6.71L。这款车在油耗水平方面的表现还是很不错的，2.0T车型的加速性能，在5米级的燃油车中间，也是比较强势的。
全新一代迈腾搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，迈腾多年以来的整体底盘调校风格，变化并不是很大，这倒不是因为大众懒惰，而是这套调校体系，获得了很多车主的认同。全新一代迈腾在实时性层面表现更加优秀，除了后排空间更大，座椅更加舒适之外，底盘的滤震效果、弹跳抑制都是非常不错的。同时德系底盘的那种韧劲，强势的操控表现，在这款车上继续稳定发挥，开起来依然是非常顺手的表现。
全新一代迈腾在配置层面也呈现了明显的提升态势，2.0T车型搭载了L2级驾驶辅助，具备主动刹车、全速自适应巡航、车道居中保持功能，顶配车型具备自动泊车入位、自动变道辅助等、紧急避让等功能，IQ.Pilot的整体表现是值得肯定的。
其他配置层面，全新一代迈腾还搭载了哈曼卡顿音响、自适应远近光大灯、全景天窗、语音识别控制、8155芯片、4G网联、手机APP远程控制、真皮方向盘、15W手机无线充电板、仿皮座椅、主副驾驶位电调、前排座椅通风/按摩、后排座椅通风按摩、车内氛围灯、自动空调等配置。
总体来说，相比于整体依然比较传统的凯美瑞、雅阁等日系中型轿车产品，在价格相近的情况下，全新一代迈腾在尺寸占优的情况下，车辆的外观、内饰更加趋向新能源汽车产品，同时车辆油耗水平也比较低，配置表现也是可圈可点的。所以说全新一代迈腾在上市之前，应该还是做了比较周全的市场调研，也放弃了部分“幻想”，如果后面“如期”优惠，那么竞争力还是值得肯定的。
