领克在2022年官宣了停产燃油车的计划，因此在下一个时代，领克需要倚重混动和纯电的技术路线。
目前，领克08 EM-P和领克07EM-P都各自成为细分市场的爆款产品，而作为第一款纯电产品，领克Z10诞生之日起就注定面对的是一个非常“卷”的市场，在纯电产品卷到不行的市场，这款新的纯电车型又有什么看家本领？
首先想要真正了解领克Z10，最优的打开方式是从SEA浩瀚架构开始。
目前，SEA浩瀚架构分为四个平台,包括PMA1中大型车平台、PMA2中型/紧凑型车平台、PMA2平台和EPA高性能平台，而领克Z10则基于PMA1中大型平台打造而来。
全域800V高压平台、双碳化硅电驱技术、金砖电池等集团领先技术的上车，意味着吉利对领克的高度重视。可以说领克纯电是集结了吉利集团、领克燃油+电混的精华，带着深厚的经验积累，加入纯电赛道。
如果说优秀的平台是支持产品的筋骨，那设计就是领克Z10的灵魂。领克坚持原创设计，在全球20多个国家数百人设计团队的加持下，Z10采用了领克全新一代设计语言。
领克Z10的车身长宽高分别是5028/1966/1468（空悬1463）mm，轴距长度3005mm。另外它的一样制造工艺值得拿出来说，便是将其他车常见的外部水切胶条在领克Z10是完全隐藏在车内，隐藏式水切长度达到4342mm，这样操作能让车侧在视觉效果上干净不少。
尾部除了贯穿式尾灯设计，还有原厂自带的主动隐藏式升降尾翼，在车速大于70km/h时，尾翼会自动展开15°；而车速低于30km/h，尾翼会自动收折。
领克Z10的内饰设计感也非常足，整体突出前卫和科幻感。比如领克设计师将前IP台的设计称为“星舰之翼仪表台”，解读为“造型灵感源自缓缓着陆于月球表面的星舰，科技氛围感拉满，营造出极具未来科技感的驾乘空间”。
这里面包括了中央凸起的设计整合了出风口和音响，如若星舰的瞭望窗口。同时整个前IP台表面有一个“机翼”的设计轮廓，边缘也有竖状细线，如同气流流过。并且整个前IP台的材质和工艺也有着领克一贯的特殊处理，包括具有一定颗粒感的设计和磨砂手感。
前仪表台更加纤薄，但是没有采用现在流行的隐藏式出风口，而是立面上使用了一道贯穿式的竖条纹LED灯带。和车外灯带一样的，这条内饰氛围灯带也是由59 颗 RGB灯珠组成，甚至可以配合空调控制、音乐播放等功能呈现不同颜色，相当新潮。
在智驾方面，领克Z10也是该品牌首款搭载激光雷达的车型，芯片使用的是英伟达Orin-X，因此该车将会具备高速NOA和城市无图NOA。
性能操控一直是领克品牌的一大鲜明标签，而进入纯电时代的领克，能否再一次给市场带来不一样的答案，相信是更多消费者期待的。
凭借号称同级最强的双碳化硅高性能电驱，领克Z10零百加速达到3.5秒。结合领克多年的调校功底，再加上dTCS系统、双腔空悬和CDC连续可调电控减震系统等科技辅助，领克Z10让性能更性能的同时也愿意最大程度照顾车内乘员的舒适感。
据我们了解，领克Z10基于400V和800V两种动力平台打造，最高纯电续航高达800+KM，高性能800V架构为整车提供快速补能，充电15分钟，续航里程就可以增加573km。
原创的炫酷外观设计、自研度极高的智能座舱、强悍的性能和出色的“三电”以及面面俱到的舒适性体验，领克Z10这些差异化优势已经告诉我们，于品牌、于市场、于消费者，它都有着足够的理由和存在感。
纯电是目前新能源市场占比最大的技术路线，而大多数喜欢的领克用户也都一直在翘首以盼领克推出的纯电产品。因此领克Z10的出现，不仅丰富了领克的产品线，同时丰富了用户的选择，这就是双向奔赴的结局。
