自研芯片正逐渐成为新能源汽车制造商竞相追逐的技术高地，根据36氪汽车的最新报道，经过长达四年的筹备与研发，数家国内造车新势力的自主芯片项目已步入流片测试阶段，标志着这些芯片即将从实验室走向市场应用。
蔚来汽车自主研发的智能驾驶芯片“神玑NX9031”已进入流片阶段，正处于紧锣密鼓的测试之中，计划于2025年第一季度在其旗舰车型ET9上实现首秀。这款芯片采用先进的5nm制程，集成了超过500亿个晶体管，于2023年9月对外公布。蔚来创始人李斌透露，公司目标是使单颗自研芯片的性能媲美目前市面上四颗顶级智能驾驶芯片的总和，展现出对高性能计算的强大追求。
与此同时，小鹏汽车的自研智能驾驶芯片亦已送入流片阶段，预计8月份将完成初步测试，而理想汽车的智驾芯片项目，代号为“舒马赫”，同样计划在今年内完成流片工作。
蔚来自2020年以来，组建了一支超过800人的芯片研发团队，由前华为海思的资深工程师领衔，直接向蔚来硬件副总裁白剑汇报。小鹏在经历与Marvell的合作波折后，转向与索喜科技合作，共同推进芯片设计。理想汽车则在去年加大了芯片团队的建设力度，目前团队规模已达200人，其中，理想芯片技术负责人秦东是三家车企中唯一不具备华为海思背景的高层。
这些动作表明，中国新能源汽车行业正积极投身于智能驾驶芯片的研发，力求在全球智能汽车领域占据一席之地，同时减少对外部供应链的依赖，提升自身核心技术的竞争力。
