豪华品牌的汽车由于品牌影响力大、知名度较高，所以往往在买的时候需要付出更多的金钱才能够到手。而说到豪华汽车品牌的保值率，虽然那不是富人们所最为关注的点，但却也能够作为日后买车换车时的一个重要参考指标。因此，眼下在豪华汽车品牌里谁的保值率最高呢？
近日，由中国汽车流通协会、精真估所统计的6月豪华品牌保值率TOP13榜单便已经正式公布，而让人所感到意外的是，除了榜单前几我们熟知的那些个品牌，这家日系豪华品牌居然惨遭垫底，这又是怎么一回事呢？赶紧来看看。
3年保值率榜第一梯队：保时捷、奔驰、雷克萨斯
能够排在第一梯队的豪华汽车品牌，个人觉得它们旗下车型的三年保值率就都还是挺不错的。
其中，保时捷以74.5%的3年保值率排名第1，等于说一台100万的卡宴开3年还能卖74.5万，所以就这保值率，咱真的也是不服不行啊，也就难怪保时捷的信徒会有那么多。
排名第二位的是奔驰，以63.6%的3年保值率夺得了亚军。
讲真，虽然这些年奔驰出了不少入门级车和新能源车，但你真要论奔驰的那些个主销车型，例如GLC、E级、C级这些，在终端二手车市场里的保值率确实都还蛮高的。而奔驰车保值率高也间接证明：它的产品质量和消费者心中的认可度都还是挺高的，如果你想卖车时少亏钱，那选奔驰应该不会有错。
排名第三位的是雷克萨斯，3年车龄保值率为58.3%。作为一家来自日本的豪华汽车品牌，雷克萨斯出自丰田旗下，但豪华感和用料做工又远高于丰田本品车型，所以这个品牌的旗下车型在北美和咱们中国都卖得挺不错。
在国内，能见度最高的雷克萨斯车型要属ES，而翻看它的二手车3年保值率我们也会发现，基本和平均值的58.3%相差不了太多。所以，如果你不想买德系豪华车，那么选择日系雷克萨斯品牌旗下的车型保值率也是不错的。当然，雷克萨斯近一年多来也在疯狂降价，因此不排除后期保值率会下降的可能，大家可以多观望观望。
3年保值率榜第二梯队：宝马、奥迪、路虎、特斯拉、林肯、凯迪拉克、沃尔沃
来到3年保值率榜的第二梯队，其实大家的水平就都差不多了。具体来看，排在第4~第10名的品牌分别是宝马（57.6%）、奥迪（55.8%）、路虎（55.2%）、特斯拉（53.8%）、林肯（53.7%）、凯迪拉克（51.7%）、沃尔沃（50.4%）。
其中，宝马以差不多2%的优势领先于奥迪和路虎，而后两者之间则是仅存在微弱差距，奥迪以55.8%略微领先于路虎的55.2%。
至于特斯拉、林肯、凯迪拉克，它们本就都是属于美系品牌，加上车型终端经常性地有大幅优惠，所以名次相对都集中在一起也很好理解。
沃尔沃品牌的话，这些年旗下车型基本都没怎么换代，所以导致销量完全比不上BBA，外加车型终端价格也有很大的松动，因此3年车龄保值率仅为50.4%也并不让人感到意外。
3年保值率榜第三梯队：讴歌、捷豹、英菲尼迪
最后，排在3年保值率榜最靠后的3个汽车品牌，想必大家也不会感到陌生，没错，它们就是讴歌、捷豹和英菲尼迪，而其分别所对应的3年车龄保值率则为47.6%、45.9%和40.5%。
是的，你没有看错，这3家汽车品牌旗下的车型3年保值率都没有超过50%，那究竟是什么原因导致他们的车型保值率这么低呢？
我觉得，一是因为这3个豪华汽车品牌在国内都已经十分地被边缘化，消费者甚至都不会愿意主动去买这几个品牌旗下的车，那在新车都是这样一种销售局面的情况下，旗下二手车的残值率有多低自然也就可想而知了。
二是这里面的3个汽车品牌，有两家（讴歌、英菲尼迪）基本已经等同于是退市的节奏，而另一家品牌捷豹，虽然仍有4S店在销售车型，但2025年也将全面转型电动化。所以，基于这3家品牌的情况，再去看它们在终端的二手车，还愿意出得起价格去买这类车的人就更少了。最终，便出现了这几个品牌旗下二手车保值率极低的现象。
其实，实事求是地来说，讴歌和英菲尼迪品牌的二手车都挺不错的，尤其是英菲尼迪以前的那种G系列车型和FX系列车型，更是被懂车的车迷给誉为二手神车、平民豪车首选。所以说，大家也别觉得豪华车保值率低就怎么样，反过来想，那不正意味着咱们可以花更少的钱去抄底入手到这类二手豪车吗？
