作为国内中型轿车的标杆车型，一汽大众迈腾在国内市场无论是销量还是口碑，应该说都有着很不错的表现。如果说没有新能源车的出现，相信大众迈腾在国内中级车市场仍然会傲视群雄。但是伴随着新能源车的快速发展，迈腾这款在燃油车时代非常具有市场竞争力的车型，很明显就有了危机感。
也正是因为如此，此次上市的全新一代迈腾就把智能化当成了最大的卖点。不过在车快评看来，这样的营销策略对于大众迈腾这样的燃油车来说，确实有点危险，为什么这么说？
首先，我们不去否认燃油车就不能变的更加智能，只是说相比新能源车在智能化方面（主要是指智能座舱和智能驾驶）存在着先天的缺陷。
换言之，无论是纯电动车还是插电混动车型，在智能化方面天生就比传统燃油车具有优势。即便是燃油车再怎么进化，永远也不可能在智能化方面超越新能源车，这是底层架构所决定的。
其次，再来看一下全新迈腾究竟够不够智能。
三款车型中，官方指导价为17.99万元的300TSI 尊享版就不用说了，基本上就属于是“打酱油的”。连L2级别辅助驾驶、主动刹车等这些最为基础的配置都没有。靠定速巡航和倒车影像，基本上就没什么市场竞争力。
至于官方指导价为20.99万元的380TSI 尊贵版，虽然配备了L2级别辅助驾驶，但是疲劳驾驶提醒以及自动泊车、自动变道这些功能也都是不支持的，同样也没有太大的竞争力。
只有官方指导价为24.69万元的380TSI 至尊版车型，在智能化方面表现还说得过去。搭载了高通骁龙8155车机芯片和双目感知摄像头这些智能硬件，HUD抬头显示、疲劳驾驶提醒、自动泊车、自动变道和前后碰撞预警等功能也都有配备，但是跟同级别的国产新能源车相比，也只能说处于入门的段位。
最后，我们就拿售价最高的全新一代迈腾380 TSI至尊版来跟小鹏P7、极氪007这两款同级别同价位的中型纯电动轿车，在智能化方面从数据上做一个简单的对比。
先说智能座舱，小鹏P7和极氪007都有的面部识别、四音区语音唤醒识别以及可见即可说好这几项更为智能化的功能，迈腾就没有配备。而且极氪007所搭载的车载芯片是更高一个级别的高通骁龙8295，智能化方面的表现毫无疑问会更好。
再看智能驾驶，小鹏P7和极氪007除了在驾驶硬件上要优于大众迈腾，同时这两款车也都支持高速路段自动驾驶辅助、自动进出匝道以及记忆和遥控泊车等功能，全新一代迈腾拿什么比？
综上所述，此次上市的全新一代迈腾如果想要靠智能化来跟同级别的国产新能源车正面竞争，大概率是撞到“枪口”上了。只能说与上一代迈腾相比，全新一代迈腾更智能，但这并不能成为它的卖点。
