官方降价2.5万元,补贴一万元,综合降价3.5万元的比亚迪高端保姆车腾势D9,瞬间引爆市场!虽然腾势官方没有推出类似于秦plus的荣耀版,最便宜29万就可以买到裸车,虽然是老款,但依旧充满性价比。特别是腾势D9降价2.5万+1万补贴之后,也基本上和推出荣耀版没什么区别。
毕竟腾势是比亚迪高端品牌,不可能推出类似的BYD荣耀版,否则会伤害品牌价值。但是它没有增加配置,仅仅就是官方直接降价2.5万元。与此同时,在某些城市购买这款车,还有地方补贴1万元。因此腾势D9荣耀版给到消费者综合优惠3.5万元,还有7万的积分,相当于好几年保养免费!
意味着这台车最低可以做到29万就能买到裸车,买完保险交完购置税之后,该车的落地不到31万!
如此强大的性价比,就能得到7.3秒破百,综合续航900多公里,配置拉满,最低配的配置已经达到了40万元顶配丰田赛那的水平,绝对不是吹牛,仅仅是丐版的腾势D9的车机就可以碾压赛那。
官方降价2.5万,瞬间给了这款车打了一针鸡血,3月第3周腾势D9的最新周销量突破2246辆,这个成绩甚至达到了第2名别克gl8和第3名丰田赛那的销量总和!
虽然比亚迪官方名义上没有推出腾势D9荣耀版,但是只要降价就能算得上荣耀版,目前比亚迪秦plus dmi荣耀版,宋plus荣耀版,唐荣耀版,海鸥荣耀版,海豚荣耀版已经在各自细分领域纷纷夺得销量冠军,如此强悍的性价比,足够震慑每一个合资品牌。
这是河北某个网友公布的腾势D9目前的销售政策绝对真实可靠,综合优惠3.5万元,如果有客户置换的话,还有置换补贴大几千元。实际上这款车的综合降价远超3.5万,性价比杠杠的。
曾经三年前刚刚上市,还需要加价6~8万元的丰田赛那,如今降价3万也卖不过腾势D9。两代同堂的别克GL8更是降价5万也抵不过电气化时代的mpv霸主:腾势D9。
别克gl8这两款车都是合资品牌里最强的mpv,长达多年的中国MPV销量冠军。结果赛那加上GL8,加起来才勉勉强强达到腾势D9荣耀版的销量。
虽然本次腾势D9降价了,但是该车2022年的平均成交价为42.5万元,今年该车的平均成交价依旧还有40万元。而最低配的别克GL8跌到了22万,最低配的赛那跌到了27万,这两款合资mpv都需要全额缴纳2万元的购置税,实际上依旧卖得不便宜,还是比不上D9的性价比。
可以看得出,广大国内消费者购买这款腾势D9,基本上都是奔着高配甚至顶配去的,中低配房买了极为稀少,这就助推腾势D9实际上卖得很贵。
要知道这个价格可是超越华晨宝马x3和一汽奥迪Q5L,甚至达到了北京奔驰glc的成交均价水平。腾势D9彻底成为一台纯民族自主汽车品牌的高端豪车,腾势品牌沉寂6年之后,终于凭借着这台保姆车一炮而红,量价齐飞!不仅卖得好,还卖得贵,真的是太难得了。
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