前两月，余承东被问到智界S7和小米SU7的对比，他表示，小米SU7在外观上更有优势，但智界S7在智能化和续航上更为出色。
在上个月给小米SU7做过“智驾体检”之后，我们也找来了呼声最高的智界S7，恰好在测试那两天还下起了雨，增加了考试难度。
雨天AEB、高速NOA、自动泊车，这期视频为大家带来智界S7的全套智驾功能体验，也看看余承东到底有没有吹牛。
AEB
看过往期栏目的朋友应该了解，我们AEB测试的环境通常只分日夜的区别。
但这回在测试过程中，赶上了梅雨季，所以个别场景叠加了难度，来看看智界S7的AEB成绩。
在静止水马测试项目中，智界S7 的表现可以说是惊艳。
对于我们的工作人员来说，静止水马测试相对来说是一项轻松的工作，因为大部分车型甚至在起测速度时就无法识别，而智界S7则在我们的上限时速130km/h的情况下稳稳刹停。
我们在使用智界S7的高速NOA时，也发现了它在经过水马围栏时会进行识别并将其标注为橙红色。
不论是人驾状态还是NOA状态，智界S7对施工场景都已经有了显著的辅助避让能力。
雨天打伞行人横穿项目，它的表现也是可圈可点。
下雨天，我个人甚至不会开到95km/h的速度，而智界S7可以在这样的时速下稳定刹停避让障碍物。
高速NOA
测试路段还是一样，测试场地到天地软件园，全长221km，包括维修路段以及长达十公里的太湖弯隧道，智界S7功能覆盖率100%，未发生一次降级，具体成绩如下：
在这次高速NOA测试中，我们经历了一个很难复刻的场面：当车辆行进在快车道上时，左侧车道线处出现体积较小的不规则黑色物体，智界S7居然识别到了并进行了微调方向避让。
关于智界S7在智驾状态下对更多场景的应对能力水平，我们选择了在场地进行危险场景还原，成绩如下：
开启智驾状态，智界S7的主动性更强，面对障碍物会进行“绕行”的避让动作，不再只是刹停。
AVP自动泊车
最后是自动泊车功能，我们测试它的车位识别能力，并使用纸箱模拟障碍物，调整纸箱侵占车位线的幅度，测试车辆能泊入多大的车位。智界S7成绩如下：
看完视频，你觉得和小米SU7比起来，智界S7的智驾水平如何呢？也欢迎在评论区留下你想看的车型，下期我们就测它！
