越南铁路建设一直是他们手中的一张牌，拉日本、拉欧洲来平衡中国，但是现在，越南那边也终于绷不住了，主动找中国来建设铁路。这当然是一个积极的举措，但是其中，越南也暗藏着算计。
近日，越南总理范明正在大连世界经济论坛期间表示，越南在铁路设计建设和技术转让方面需要中国的协助。其实，说他们是暗藏算计，实际上明面上也就是这么回事，他是摆明了说的这事。
越南上千年来，对我们是既要依靠又有忌惮，而铁路关系到一个国家的战略安全，越南当然是会非常的慎重，而且从他们内部来说，铁路是如何的规划，如何的建设，与哪国合作，以什么样的合作方式来完成合作，这个也是一个巨大的利益分配和平衡的事情。
在他们的内部争的也挺厉害的，差不多20多年来，越南一直在和我们和日本接触关于铁路建设的事情。现在越南是需要我们支持的，大致分为两个阶段，范明政治提出希望和中国尽快开展三条铁路的合作，就是老街到河内再到海防。第二条就是铜灯到河内。第三条就是芒街到下陇到海防。从而能够推动中越跨境标准铁路的联通，还有就是希望我们能够对他的河内胡志明市城市的交通项目，提供一定的帮助和支持。此后，他们还有后一个计划，就是可以进一步考虑，在我们的协助之下，连通越南南北的河内到胡志明的这条铁路线。越南铁路部门提出的设想是新建和改造原有货运和普通客运，然后新建350公里时速的高铁。
其实越南早就有这个高铁计划，他最重要的一条铁路就是从胡志明到河内，也就是贯穿南北的那条铁路。只是他们想搞成这个高铁，这个事说了有20多年了，可是一直由于资金问题不太好解决，也没有实施。而且他们现在还和日本联系的比较密切，他们在日本和中国之间拿捏这个事，但是我们的铁路技术水平，以及我们的建设能力是越来越比日本具备优势了。越南这边他也在考虑，如果再等下去的话，还不知道要等到什么时候，所以主动找上门来。
说到底，还是看上了我们铁路建设的实力，但是越南这次提出的项目，我们如果注意看会发现，它主要还是接触集中在北方的路网建设，但松了一下口，就是这一段的高铁也可以给我们建。因为在此前去年的时候，越南也和我们达成了协议，也就是他先把普通货运和普通客运交给我们，高铁这边一直没松口。现在，也算是在北方铁路网建设之中的高铁项目，他们松了松口。可这贯穿南北的高铁，现在越南这边还没有放弃日本，所以越南现在还在保留着他们手上的牌。
那么对我们来说，现在越南的这个决定那肯定是积极的。首先，能给我们带来经济效益，现在我们和东盟以及东南亚的这种铁路合作模式，通常就是双方成立一个合资公司，股本是基本持平的，有的时候他们占1%股份，有时候我们占1%的股份，然后大家用这个公司再进行贷款和融资。当然资金的来源渠道也比较多，有时候我们也会提供一些低息的贷款，他们国家也会拿他们的税收或者经营权，作为一个担保。总之可以通过这个公司来融资，融资之后，我们来承接这条铁路的建设以及参与后面的运营，而产生的盈利由双方按照股本比例分配，那么如果越南的经济能够走好，发展的好的话，那势必会增加对铁路的需求，那我们和越南的铁路投资方，都会有比较好的收益。应该说，这个项目是一个好项目。
从战略角度来看，中越经济融合离不开铁路，越南那边也有很多我们的中资公司，这铁路修好了，实际上也是帮了我们自己的企业，中越铁路一连通，他们还要使用中国的铁路标准，如果我们做一部分的技术转让，但是我们坚持使用我们的标准的话，可就不止一个铁路的事情了。因为它一旦使用了我们的铁路标准，其相关的一些工业标准和它的国家标准，其实都要往这方面靠。
也就是说，整个国家标准会在越南那边不断的推开，那这个就是个大事了。这个将来对越南的政治、安全、产业格局将会产生深远的影响，这种影响往往就是几十年甚至上百年的。中越铁路线路的建设也是我们东南亚布局的一部分，它是和中国、老挝、泰国、马来西亚这几条线进行了呼应，一旦建成的话，那就意味着形成了一个我们所主导的整个东南亚秩序圈的一个雏形。那么这个圈子就是我们未来市场的新南海，也是我们未来战略安全的大布局。
