以前国产车的发展依赖于海外汽车品牌，需要从海外车企手中引进、学习先进的技术，但是如今国产车企的市场地位已经有了很大的改变，自主掌握很多领先技术，也开始将国产车型出口至海外市场了。我们熟悉的五菱、长城、奇瑞、比亚迪等车企，就都在海外布局了产品。而我们接下来要聊的，同样是一款已经出口至海外的车型，即五菱缤果。
五菱缤果在国内汽车市场中名气不小，也是目前5万-8万电动代步车市场中的标杆级车型，累计销量已经达到28万辆。考虑到五菱缤果的上市时间，以及这一细分市场的实际份额，这款车目前取得的销量成绩在同级车中属于领先水平。五菱选择热销的五菱缤果出口至海外，也符合车企发展的一贯策略，这类已经得到消费者认可的车型，在进入其他国家市场时，也会更容易被认可和信赖。
除了在国内市场取得了成功之外，五菱缤果同样在海外市场中颇具名气。早在2023年12月，海外版五菱缤果EV就已经在印尼、尼泊尔正式上市。海外版五菱缤果EV的上市，也让五菱成为了首家在印尼投产两款新能源车型的车企，并且印尼版五菱缤果EV在盲订期间的订单就已经超过了3000辆。价格方面，印尼版五菱缤果EV的售价为3.58亿印尼盾-4.08亿印尼盾（约16万元-19万元）。
如今我们见到的泰国版五菱缤果EV，售价对比国产版车型同样贵了一些，售价41.90万泰铢-44.90万泰铢（折合人民币8.359万元-8.967万元）。作为参考，2024款五菱缤果在国内的售价区间为5.68万-8.48万，对比过国产版和海外版的价格后，不难发现2024款五菱缤果在国内市场的定价颇具诚意。
当然，海外版五菱缤果EV定价贵一些，也是情理之中的事情。因为在国内，五菱拥有完善的生产线、供应链，资源整合能力很强，能够从多个层面降低生产制造成本，从而实现亲民的产品定价。而在国外市场中，受限于市场环境的不同，部分零配件需要从国内引进，再加上国内外成本的差异，海外版车型普遍比国产车型要贵。比亚迪海豚在泰国市场的起售价就超过50万泰铢，定价同样高于国产版车型。
这也产生了一个全新的问题：海外版五菱缤果EV能否站稳脚跟呢？我认为问题不大，并且泰国版五菱缤果EV，还将威胁到当地占据销量大头的日系品牌车型。
从产品力的表现来看，2024款五菱缤果不仅适合日常通勤代步，还拥有较强的家用能力，车长为3950mm，轴距为2560mm，在同级车中有一定的尺寸优势，支持后排座椅比例放倒，提供安全座椅接口，能够根据用车需求来调节车内的座椅布局，能够应对二胎家庭出行、周末朋友团建等多样化的用车场景。
续航方面，2024款五菱缤果提供203km、333km和410km三种纯电续航里程，泰国版五菱缤果EV的纯电续航里程为333km。对于日常出行来说，333km的纯电续航已经足够了，即便按照每天行驶30km来计算，333km的续航里程也能满足一周以上的通勤需求，并且比驾驶燃油车更省钱。
最后，我想说在新能源汽车快速发展的大环境下，国产车企不仅在新能源车领域走上了快车道，还完成了对外出口，将国产新能源车卖到海外市场。五菱汽车就是最好的证明，不仅做到了新能源车销量200万辆0自燃，如今还凭借热销车型五菱缤果实现了对外输出，或将凭借较强的产品力和五菱的口碑，成为泰国代步车市场中的“黑马”。
