问界是华为和赛力斯共同打造的汽车品牌，目前已经成为国内新势力厂商中销量靠前的品牌，其中问界M9的热销更是让赛力斯一举成为“豪华车厂商”；不过值得一提的是，问界商标并不在赛力斯手里，而是在华为相关的公司手里。
赛力斯在七月二日晚间发布公告称，公司控股子公司赛力斯汽车有限公司拟使用自筹资金 25 亿元收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的 919 项问界、AIITO、AITOAUTO、AITO SELECT 等系列文字和图形商标，以及 44 项汽车外观设计专利。
此举被很多人认为是华为要撇开和赛力斯的关系，但是小宅认为其中还有更深层次的意义。
如果问界的商标和相关专利在华为手里，那么华为可以拿着这些商标和相关专利和其他车企合作，问界汽车该怎么销售还是怎么销售，那么这个时候最受伤的肯定是赛力斯，因为赛力斯主要靠生产问界来赚钱，自有品牌的汽车销量几乎可以忽略不计。
而问界的商标和相关专利在赛力斯手里的情况下，华为想要再打造一个和问界一样的汽车品牌，需要付出的巨大成本和时间，这对于华为来说是非常不合适的。
另外经评估，标的资产于评估基准日 2024 年 5 月 31 日所表现的市场价值为 102.33 亿元；也就是说问界的商标和相关专利价值100多亿，华为却以25亿元卖给了赛力斯，这其实是“双赢”的局面。
第一，赛力斯获得了问界的品牌和相关专利，也就意味着问界品牌成为赛力斯的了，而问界目前的热度和销量让绝大部分新势力汽车品牌望尘莫及，赛力斯也成为生产豪华汽车的厂商。
第二，华为获得了现金，同时和问界品牌进行“切割”，践行了华为不造车的承诺，更加有利于华为继续与其他汽车厂商合作，华为向汽车行业供应商的转变更进一步。
当然对于赛力斯股东和股民来说短期内会比较痛苦，毕竟这是实打实拿钱去买，分红和利润都会受到影响。
但是话说回来，赛力斯的股东和股民过去几年的回报是很高的，赛力斯从一个几乎要倒闭的公司一举成为市值上千亿的汽车巨头，并且旗下生产的主要是高端车型，这是多少汽车厂商做梦都不敢想的事情，但是赛力斯却做到了。
