这次欧盟对中国出口的电动汽车加征关税已经落地，目前还是暂时征收，四个月之后再考虑是否需要变成永久征收。
最终的结果是对上汽集团加征37.6%的关税，对吉利汽车加征19.9%的关税，对比亚迪加征17.4%的关税，这还不包括原本的10%税率，对于这个结果，上汽集团非常不满，已经向欧盟提出反诉，将会依法行使抗辩权。
最关键的原因是：欧盟委员会反补贴调查涉及商业敏感信息，比如调查中竟然要求配合提供与电池相关的化学配方、技术工艺等，这已经超出了正常的调查范围。
因为上汽集团在欧盟委员会反补贴调查中没有完全配合，因此就被征收了最高的关税，而那些配合调查的则要低很多，这已经不仅仅调查的问题了，而是涉嫌借调查之名偷中国车企的技术了。
如果公司不配合调查，那就给你扣上个“不配合调查”的帽子，然后就虚构出一些补贴项目，从而作为加征关税的依据。
当然上汽集团目前也占据了出口欧洲电动汽车的大部分份额，本来应该接受调查才对，但是由于涉及到很多机密，无法配合进行调查，最后导致被加征最多的关税。
欧盟这次一方面是跟着美国的政策一起行动，一方面是为了胁迫国产汽车的厂家去欧洲进行投资设厂，本身临时加征关税就有点离谱，更不要说借调查之机窥探其他公司的核心技术了。
一些电池厂家像宁德时代、比亚迪等都已经在欧盟内部开始投资设厂了，只是欧盟还想把整条产业链都拉过去，实际上反补贴调查中就包括了对于客户信息、供应链布局、销售渠道等非常多的信息，远超反补贴调查的需要。
不得不说欧盟这次做得很过分，就看上汽集团这次能否抗辩成功，估计概率不大，中国也已经发出信息，对原产于欧盟的农产品、乳制品、大排量汽车等进行反倾销调查，准备给予反制。
本来中国是想跟欧洲搞好关系，同样是可以去投资设厂的，这是个很合理的事情，奈何欧洲为了迎合美国的制裁，迫不及待地加征关税，受害的必然还是欧洲自身，尤其是很多品牌本身都是欧洲的合资品牌。
只能说美欧看到中国的电动汽车发展的如此迅猛，超越了他们，他们已经按捺不住想打压的心态了，这反而也证明了他们的不自信，否则物美价廉的电动汽车为什么不敢进口呢？而是想着用各种方法来卡脖子。
欧盟对中国电动汽车加征关税其实是弊大于利的，尤其是这种保护主义趋势抬头，更会造成消极的后果，甚至会引发关税大战。
