华为的第三个 “ 界 ” 享界 S9 ，今天正式亮相了。
一大早余大嘴，就来在华为门店里给大家直播展示这款车，现在已经开放预订，预售价 45-55 万元。
是的，车子还没上市（ 预计 8 月上市 ），就已经到店，感兴趣的差友可以直接线下看车了。
前些天，脖子哥也是去看了下实车的外观、内饰，今天就来和大家聊聊。
享界 S9 的定位是 “ 行政级轿车 ” ，提到这个概念，我脑子里第一个想到的就是奥迪 A6 ，这么多年已经给人留下了领导出行标配的深刻印象。
S9 想打的也是这块市场，当一台老板座驾。
虽然余大嘴一直在说这车对标的是 78S（ 宝马 7 、奥迪 A8 、奔驰 S ）这个级别，但其实无论是车子大小还是内饰豪华感，我都觉得它应该是更接近 56E （ 宝马 5 、奥迪 A6 、奔驰 E ）。
S9 车长 5160mm ，轴距 3050mm，和长轴 5 系差不多大，而 7 系车长接近 5.4m ，轴距超过 3.2m ，要明显长一截。
外观因为早就公布了，咱就简单带两句。
作为华为和北汽合作的车型，享界 S9 依然走了 “ 界 ” 字辈的家族化设计，前面星河大灯就像是把问界 M9 上面那个给拍扁了。
上图是享界 S9 ，下图是问界 M9
后头灯组没有了 M9 上可以做出红双喜的效果，更像是智界 S7 。
我个人觉得后侧围这里，从这个角看有点单调，来道腰线应该会更立体。
如果选了个黑色车漆，配上多幅轮毂，再加上黑色内饰，还带木纹的。你别说，这行政味儿一下就上来了。
S9 的车里头，前排一眼看过去就很智界。双层仪表台、椭圆方向盘，和 S7 都一个风格。
上图是享界 S9 ，下图是智界 S7
这个椭圆方向盘乍一看有点怪，但根据我之前开智界 S7 的经验，其实用着并没有那么难受，甚至用久了还会逐渐习惯上。
就是这个造型放在这么一台行政轿车上，我觉得有点跳脱，不是很搭。
不过它设计成椭圆，也是为了能给驾驶员留出看仪表的视线，加上 S9 的仪表屏也比较靠前，方向盘基本不会挡到。
而仪表屏往前的另一个后果 · 就是，已经没有 HUD 的安装区域了。。。所以，这台 50 万级别的轿车，没有 HUD 。
关于这个事儿，老余今天直播也回应了原因，是因为他们觉得 HUD 经常看不清，干脆就不要了，有仪表就可以。
好好好，你咋说都有道理。
然后在中控下方，享界 S9 的储物空间也不多。
像是智界 S7 和问界 M9 ，这个位置都做了掏空，可以放个包啥的。而 S9 两侧没有打通，只有侧兜，不晓得里头是塞了啥零件。
前排再值得说的就是这块氛围灯和电子外后视镜了。
官方说氛围灯的颜色有 1680 万色，这么多色彩能不能用上另说，反正这个渐变的效果我觉得还挺好看的。
只不过中控这里的氛围的做成了一个横条，横条里头又是各种棱线，让我想到了宝马。
上图是享界 S9 ，下图是宝马 5 系
而这个电子外后视镜，你打转向灯的时候会有一个摄像头视角变广的效果，也是为了安全考虑吧。当然，这玩意儿大概率是选配。
不过对于享界 S9 这台老板座驾来说，前排没那么重要，后排才是关键。
S9 直接在老板位给了一个零重力座椅，而且安全带就绑在座椅而不是立柱上。老板上车，直接一键躺平。
座椅老板键和超大扶手也是必须的。S9 的老板键放在了门板上，按下这个按钮，激活老板键功能，后排座椅调节按键就变成控制副驾的前后移动和靠背倾角。
但我发现这个设计会遇到误触的情况。比如你进入了老板键模式，这时候这几个座椅按钮里，前后移动和靠背调节是控制前排的，但头枕高度和坐垫伸缩仍然是控制后排的。
建议厂家设定为，打开老板键之后，干脆就把调头枕、坐垫的按键给锁了。
大扶手的后头，是一个冰箱，准确来说是冷暖箱，支持 3 ℃ -10 ℃的制冷及 35 ℃ -50 ℃制热，里头大概能放四瓶饮料。
一个细节是，冷暖箱外头有个指示灯，制冷时是蓝灯，制热时是红灯。
扶手前面，则是一块 9 英寸的屏幕，可以控制影音娱乐、调节座椅等等。
除了这些，享界 S9 在后排还给了一块和 M9 上类似的投影幕布，也是在扶手屏控制，可以把车机里播放的视频，投到幕布上。
虽然和 M9 是一个方案，但我感觉 S9 的投影效果更清晰。
M9 在第二排离太近会感觉画面有点糙，反而是在第三排效果更好，但 S9 的二排看着好很多。
幕布降下来，也就隔绝了前后排。
如果老板觉得外头太亮或者是要在车里谈个大单不想被人看见，那就可以一键把车窗遮阳帘和天窗遮阳帘都关上。
不过后头这个小三角窗遮阳帘不是电动的，就得麻烦老板亲自关一下了。
作为一台电动轿车，享界 S9 终于给了天窗遮阳帘这样非常先进的配置。
很多电轿，出于头部空间以及成本考量，都是直接一整块玻璃完事，搞得车主们大热天快被晒成人干了，只能自己买遮阳帘。
S9 是把遮阳帘做成了前后两段式，卷轴放在了天窗中间区域，所以后排头部空间我觉得还 ok 。而且这中间大概就 10cm 宽度的地方，还塞了幕布机构，有一说一，享界这里的空间布置是有点水平的。
那如果老板还是担心隐私问题，还可以在系统里一键禁用车内麦克风及摄像头权限，再点一下这个按键。
它是一个实时对话加密功能，可以把后排乘客对话声音打乱放给前排。我试了下，后面正常说话，我在前头听着是比温州话还难破译，一个字都听不出来。
行政轿车虽说后排一般不会坐 3 人的，但我也给大伙儿试了下中间这个位置，坐垫贼拉凸出，坐姿很怪异。只能说如果你有这个需求，请慎重一点。
总之，按照享界 S9 的定位，我觉得它的优势很明显，主打的都是照顾老板们方方面面的小需求。在试车的时候，我脑子里已经有余承东在给周鸿祎展示享界 S9 后排这些功能时，红衣大叔各种开心满意的画面了。
当华为和行政这两个标签组合起来，看起来会是一个不小的吸引点。
这次，享界 S9 是打算和问界 M9 组成双旗舰，一起开拓高端市场。M9 最近的火爆大伙儿都知道了，但我觉得智界 S9 能不能接住 M9 的火爆，现在真不太好说。
首先，问界 M9 毕竟是个可商可家的大 SUV ，而且它是纯电、增程同时在卖。真要在 50 万以上市场找这么一台可油可电的 SUV ，实际上选择并不多。
而 S9 本身就是轿车，现在只有纯电车型（ 据说后头会有增程 ），已经排除了一批潜在客户，加上它还这么和行政出行绑定，那些有家庭需求的人可能兴趣也会减少。
就说把范围限定在 50 万级别的纯电轿车，只有蔚来 ET7 的销量能够勉强破千（ 前几个月都是几百台 ）。
李斌和李想也早就感叹过，高端纯电车不好做。
看得出来，这块盘子目前就那么大，谁来都是有压力的。
当然了，享界 S9 还有些宝贝没掏出来，咱也不知道它真正实力是啥样，比如首发的 ADS 3.0 功能有多大的搞头，以及它的驾乘体验如何。
还有最关键的，这款车定价会到多少，没准现在预售价是个烟雾弹，上市了再给你来个大惊喜。
这些问题，就等到正式上市的时候再见分晓啦。
