最近大火的电视剧《我的阿勒泰》不知让多少人萌生了去新疆的念头，淳朴的民风、绝美的风景，是逃离水泥森林、洗涤心灵的绝佳目的地。
我也一直有一个“西域梦”，梦想骑着心爱的摩托车，一路驰骋、披荆斩棘，在车轮卷起的沙尘中，领略祖国的壮美山河。
回想几年前，身边的很多“大哥”为此付出了不少代价，花费巨资购入令人艳羡的宝马、KTM、杜卡迪，不管路上需要换掉多少零件、受多少伤，为的就是一览众山小。
而如今，这样的梦近在眼前。随着国产品牌摩托的崛起，也随着市场竞争的不断加剧，一台公升级ADV已经不再给人造成成本负担。就在前两天，无极DS900X正式发售，价格54980元，作为一台面向摩旅出行设定的ADV车型，可以说这是一台很“宝马”的ADV。
首先它搭载了由宝马提供的895cc直列双缸水冷发动机，压缩比13.1:1，最大功率71千瓦，峰值扭矩91牛·米，配6挡国际挡变速箱，其实就是F900XR的同款发动机，但是调校出的动力参数要比F900XR更大。
配合自带的雨天、道路、运动、越野四种骑行模式，以及调校顺畅的电子油门，这台车在各种工况下都能提供充足的动力输出。
车身造型上，这台无极DS900X体现出了硬派ADV该有的气势感，与宝马F850GS有着异曲同工之妙，因为这台车本身用的就是F850GS的车架以及后摇臂，所以有一种特别熟悉的感觉，叫它F850GS平替你们应该没意见吧？
配置上，无极DS900X体现出了国产拉力摩托的最大诚意，把它称作同级配置天花板绝不为过。
前避震是阻尼全可调的KYB倒立式减震，中置后避震直连车架，具备预载/阻尼调节功能。
前制动为大直径双浮动盘配合Brembo双卡钳，后制动是单盘配合单Brembo卡钳，标配博世弯道ABS。
前21寸后17寸的钢丝辐条轮辋非常野性，搭配倍耐力蝎子胎，可选公路胎或者全地形胎，操控稳定性和制动性能都没得挑，对于长途摩旅相当友好。
17L主油箱和10L副油箱，续航可达600km，综合它的239公斤整备质量来看，属于恰好平衡的状态。
电控系统也很有看点，标配了博世ECU和电子油门、定速巡航、双向快排，还具备六轴IMU和全功能TCS。
其他配置方面，原厂自带前置摄像头，风挡也支持两档调节，7寸TFT仪表操作比较顺畅，另外极屿OS车机系统在实用性方面也做得很好。
车尾还配有RDS毫米波雷达，提供BSD盲区监测和LCA变道辅助功能，要知道这俩辅助驾驶功能之前只能花巨资买进口产品才有提供。
无极DS900X还具备车把加热、主驾座椅加热等功能，冬季骑行舒适度大幅提升。无钥匙启动功能也不多见地给到了，要知道踏板都有这功能，拉力摩托确实该向无极DS900X学习。
无极DS900X自从亮相到正式上市已经快两年了，吊足了不少摩友的胃口，但是慢工出细活，两年时间也让无极打造出了一台相对成熟的产品。这台车无疑是国产拉力摩托中最具诚意的车款，排量它最大、动力参数它最优，而且配置最为丰富，作为“宝马平替”，确实让人难以拒绝。
所以，座驾都给咱打磨好了，没有理由再去纠结，勇闯西域的路，咱们随时走起！
