今年年初，降价潮席卷国内车市，众多自主车企纷纷跟注，直杀得合资燃油车叫苦不迭。时间来到2024年下半年，特斯拉又推出了全新的购车金融政策，一时之间，其他车企和广大国内消费者的目光为之吸引，难道说新一轮的价格战“山雨欲来”了吗？
2024年7月1日，特斯拉中国于某博上宣布推出限时购车优惠政策，7月1日（含）至7月31日（含）期间，下订特斯拉Model 3、特斯拉Model Y指定车型（标准续航版和长续航四轮驱动版），可申请优惠金融方案。
购买指定车型的用户可选择可选择1~5年0息或低息购车方案，首付为7.99万元，标准续航版车型日供为85元起，长续航四轮驱动版车型日供则为107元起。
此外，用户还可以选择更低首付4.59万元起，该方案的年费率为0.5%起（折合年化率0.92%起）。值得注意的是，特斯拉本次所推出的优惠政策不只局限于新车购买，用户在购买时还可享受升级选装服务，同样也是0息优惠。
之前特斯拉的5年贷款年化率为2.50%，按照新方案，首付7.99万元，年化率为0.00%，售价最低的特斯拉Model 3后轮驱动版(23.19万元)5年60期贷款可优惠约18,980元；售价最高的特斯拉Model Y长续航四轮驱动版（29.09万元）5年60期贷款可优惠约26,347元。也就是说，本次变相降价的特斯拉本次给出的“降价区间”是约18,980~26,347元。
可以看出，特斯拉旗下的两款主力车型在降低购车门槛的同时，也大幅减轻了用户的还款压力。毫无疑问，对于那些预算有限，且不想承受太高贷款压力的潜在用户而言，特斯拉本次所推出的全新金融方案很有吸引力。
个人认为，特斯拉这次的动作可以说是福利在加码，在今年4月份，特斯拉便已推出过限时金融置换政策，当时也是5年0利息，不过免息方案需要参与官方置换购车才能享受。而且新政策不需再附加置换购车等附加条件，可以说是一步到位。
不少用户可能对于这一金融方案还心有疑虑，购车0利息，银行能答应吗？其实与之类似的金融方案早已在汽车行业中屡见不鲜，事实上，在此过程中银行并非是不收利息，只不过利息往往是由经销商为用户支付。一般来说，经销商会以收服务费等方式从车主手中收取一部分额外费用，再加上给银行介绍贷款的返点，基本可以弥补后续的贷款利息。当然无论怎么说经销商和汽车销售会吃点小亏，不过如果后续销量上去了也是能弥补损失，甚至还可以小赚一些。
在部分用户看来，特斯拉此举无异于“脱了裤子放屁”，想要优惠卖车提销量还不如直接降价来的痛快。非也，正所谓降价容易提价难，如果特斯拉Model 3和特斯拉Model Y真像这次的优惠力度那般降个2万多，势必会影响自身的盈利，销量上能不能上去尚未可知，利润降低却是板上钉钉。远不如这样慢慢试水，慢慢加大活动力度合适。
当然不管怎么说，特斯拉的这波操作不亚于直接降价，那么顺风顺水的特斯拉要在7月份的第1天便放出大招呢？我想这可能与该品牌近期的市场表现有着一定关系。
从特斯拉近日所公布的2024年第二季度生产与交付数据来看，该品牌在第二季度的交付量为44万台，同比下滑4.8%，这是特斯拉连续第二个季度出现同比下滑的情况。此外在2024上半年，特斯拉的累计交付量刚刚超过83万台，作为对比在23年中特斯拉全年销量为181万台，如果想要追平去年的数据，特斯拉需要在下半年交付98万台新车。
由此来看，特斯拉今年下半年的销量压力还是很大的，因此它只能加码福利来提销量。个人预测，下一步特斯拉极有可能会直接降价，毕竟这家伙一直是不按套路出牌。
值得注意的是，特斯拉的这波新操作也是收获了意外之喜，在7月1日当天，特斯拉在美股的增长幅度一度超过8%，最终收涨6.05%，市值在一天之内大涨了382亿元，约合人民币2,788亿元。好家伙，一项新政策让自己在美股收获了相当于卖一年车的盈利，马斯克真是秦始皇摸电门-赢麻了。
车叔总结
总的来说，特斯拉本次推出新金融方案，其目的是吸引更多的潜在消费者，进一步提振品牌销量，此举恰恰说明了该品牌如今是真的有些着急了。不管怎么说特斯拉已经出牌，后续自主品牌们是按兵不动，还是再次亮剑？且让我们拭目以待。
