汽车行业正在发生变化已经是不争的事实，面对新能源汽车的风生水起，尤其是看到比亚迪全年总销量超过300万台后，可以说很多国产品牌都坐不住了，毕竟，在燃油车时代拼不过国外品牌的国产品牌，都亲眼见证了换道超车让国产品牌梦想成真，所以说，比亚迪在新能源领域的成功，在很大程度上激发了包括红旗汽车在内等国产品牌的市场斗志。
解读与分析系列第52期，本期的话题就来聊聊红旗EH7。
熟悉汽车行业的人都知道，自从红旗HS5在市场中走红后，红旗汽车的发展也进入到发展的快车道，但是，白热化的市场竞争中，红旗汽车也陷入到了销量瓶颈期，除了红旗HS5和红旗H5的销量比较好一些外，包括红旗H7、红旗H6等旗下其他车型的市场表现基本上都是一般化。
即使是曾经被人看好的红旗H9，在经过一段时间的辉煌之后，现如今在市场中基本上也没有多大的声浪了，根据公开的销量显示，在过去的2023年红旗H9全年累计销量只有15497台，月均销量在1290台左右。2024年1-2月红旗H9累计销量为1315台，其中，2月销量只有562台。
新能源汽车在市场中的走俏，也让红旗汽车看到了希望，进军新能源汽车已成为红旗汽车的重点。前段时间，红旗汽车推出了售价在22.98万起的红旗EH7，新车市场定位是纯电动中大型轿车，是基于全新的FMEs“旗帜”超级架构所打造而来，拥有4980mm车长，以及3000mm轴距。
红旗EH7采用了全新的设计风格，作为红旗汽车“新能源子品牌”的首款车型，该车还采用了旗下的LOGO。在时下看颜值消费的汽车市场中，红旗EH7的外观设计虽然说比较时尚，但并不是说那种让人一见钟情的车型，相比竞争对手来看，亮点虽有但不是太多。
内饰方面，红旗EH7的布局也较为规整，有质感也有审美感，在迎合年轻消费群体方面，红旗EH7也下了一番功夫，6英寸+15.5英寸的曲面双联屏幕，在一定程度上彰显出红旗EH7的科技感，但是，也有不少人都说这种的设计有点小气以及违和感，与整个车内布局有点不搭。
红旗EH7共推出5款车型，CLTC纯电续航里程也分为五种：600公里、640公里、690公里、760公里和820公里。并提供了单电机和双电机车型可供选择。
红旗EH7在配置方面也较为有诚意，基本上体现出了入门就是高配，不过，也有一些实用的配置没有出现在车上，比如陡坡缓降、感应后备厢和车前雾灯。方向盘加热是作为选装，需要加装要另外付钱。整体上来看，红旗EH7的实力不俗，也体现出了应有的诚意。
但是，内卷激烈的市场中，红旗EH7要想抢占更多的市场份额，估计也不是很容易的事情，毕竟，包括吉利银河E8、比亚迪汉、极氪001等不少竞品都占据了市场先机，而且，红旗EH7还会面临着小米SU7、智界S7、凯美瑞、雅阁等车型的冲击，所以说，红旗EH7的理想虽然说很丰满，但要想实现估计有点难。
一句话点评：尽管红旗EH7不少方面都显示出来了诚意的一面，但是，换标有可能会阻碍其销量，你说呢？
