虽然英国大奖赛的大部分头条新闻都集中在汉密尔顿重返领奖台最高位置上，但还有许多其他重要故事情节正在展开。
最终，汉密尔顿、维斯塔潘和诺里斯登上了领奖台，他们三人都相信自己有机会赢得胜利。
但是，我们首先从主场热门车队开始总结赢家和输家。
赢家： 刘易斯·汉密尔顿
在发车区，杰里米·克拉克森 (Jeremy Clarkson) 告诉马丁·布伦德尔 (Martin Brundle)，预测的潮湿天气对“老男孩”来说将是夺冠的好机会。
在最后的停站，汉密尔顿和诺里斯都在剩下的第 13 圈和第 12 圈换上了软胎，而这种轮胎并不适合长时间行驶。
两人的差距就在这里。汉密尔顿在前面有 3 秒的领先优势，而诺里斯则被迫耗尽轮胎，试图攻击汉密尔顿并防守维斯塔潘。
事实上，当汉密尔顿领先时，根本没有人怀疑谁会获胜，对于这位赛后情绪激动的车手来说，这只是一次跑完一圈的比赛，因为 945 天的胜利荒终于解除了。
曾几何时，汉密尔顿将近两年半没有获胜是不可想象的。
但正如托托沃尔夫赛后所说，这是他最后一次代表梅赛德斯在银石赛道亮相，堪称童话。
著名车手为著名车队赢得他的最后一场主场大奖赛，结束了长期的胜利荒？这几乎是一部好莱坞电影的剧本……
赢家：尼科·霍肯伯格
本赛季迄今为止的最佳明星。
驾驶升级后的哈斯赛车，尼科·霍肯伯格连续第二场比赛再次夺得第六名。
他一人在奥地利和英国站所获的16分，比哈斯在之前35场比赛中所获的分数总和还要多。
这正是哈斯车队签下霍肯伯格的原因，让他成为中场可靠的得分机器，最大限度地发挥出球队的实力，这是状态不佳的凯文·马格努森无法做到的。
霍肯伯格在排位赛中凭借实力超越了两辆法拉利赛车，并且在比赛后期击败了紧追其后的阿斯顿马丁赛车手兰斯·斯特罗尔，为车队再夺 8 分。
赢家：斯托尔
阿斯顿马丁在本赛季开局表现令人鼓舞，但在最近的几场比赛中状态急转直下，因为 AMR24 的速度和车队的默契度都出现了问题。
但轻微的升级和较低的气温帮助兰斯·斯托尔和费尔南多·阿隆索获得了第七和第八名。在加拿大的类似条件下，他们也获得了六到七名，这让人们认为，当气温下降时，赛车的动力更强。
在这两位车手中，与最近几场比赛中阿隆索状态低迷的情况相反，斯托尔的表现更为出色。
他在排位赛和比赛中都超过了阿隆索，虽然如果我们很挑剔的话，他应该击败霍肯伯格获得第六名，但在典型的斯托尔条件下，他落后不到一秒。
在过去的一年里，他曾多次受到批评，而这一结果当然也无助于消除这些合理的批评。
输家：乔治·拉塞尔
与梅赛德斯相反的是，我们有乔治·拉塞尔。
从杆位发车开始，拉塞尔就一直掌控着比赛，直到第 18 圈开始下雨。
拉塞尔率先穿过日益湿滑的赛道，他不得不蹑手蹑脚地前进，汉密尔顿则迅速超过了他——随后迈凯轮车队追上了他们两人。
汉密尔顿在第 18 圈的超车也至关重要。 他在一圈前被维斯塔潘超越，维斯塔潘交换了位置，但警告信号已经闪烁，因为水压故障最终使他在第 34 圈退赛。
拉塞尔感觉自己在获得杆位后正处于顺风顺水的状态，在过去的四场比赛中，他获得了两次杆位、两次登上领奖台并取得一次胜利。
虽然这对他的比赛来说是一个糟糕的结局，但他正在逐渐成为汉密尔顿即将腾出的车队领袖角色。
输家：迈凯伦
迈凯轮车队目前正在经历成长的烦恼，他们正在学着适应持续激烈地领先。
它肯定会在战略上犯错误，但这并不意味着在犯错时不会减轻痛苦。
自迈阿密以来，它的赛车可以说是速度最快的，但由于策略不佳和碰撞，它在加拿大、西班牙、奥地利以及现在的英国都未能获胜。
这一次，两位车手都因这一策略而受挫，皮亚斯特里因决定不换用半雨胎而失误，而诺里斯则因决定在换回时使用软胎而不是新中性胎而受挫。
这些错误都是团队成长过程中的一部分，但鉴于红牛是孤军奋战，目标是车队总冠军，因此必须从错误中吸取教训，并迅速改正。
输家：佩雷斯
这可以说是佩雷斯本赛季最糟糕的周末，他正需要提高状态。
首先，他在 FP1 中被替补上场，由 Isack Hadjar 驾驶 RB20 完成所需的新秀训练，然后才进行了令人鼓舞的 FP2。
但在排位赛的出场圈，他使用光头胎在 Copse 打滑，导致赛车冲出赛道。几分钟后，维斯塔潘也做了同样的事情，他勉强能坚持住——尽管他这样做时损坏了底盘。差距很小。
在比赛中，佩雷兹在使用硬胎方面取得了良好的进展，然后于第 20 圈进站换上中性胎，领先领先者七圈。
但当雨真正来临时，他的比赛基本上就被雨炸了，这让他失去了获得积分的机会。
公平地说，这一策略并没有奏效，但他在比赛后期被埃斯特班·奥康 (Esteban Ocon) 超越，获得第 16 名。
佩雷兹现在正面临着一场保住红牛车队席位的激烈竞争，合同条款要求他在比利时大奖赛结束前与维斯塔潘的差距必须在 100 分以内，并且排名要落后 5 个位置。
现在还剩两场比赛，他落后 137 分，位居第六，而拉塞尔和汉密尔顿的差距均在 8 分以内。
(RN365)
