眼看中国的C919大飞机，已经斩获了1200多架订单，日本人再也坐不住了。根据日经新闻报道，最近日本重启了研发商用大飞机的计划，集合三菱、丰田和川崎等多家企业，共同研发一款客机，预计到2035年落地。
其实，日本最开始研发商用客机，立项的时间和C919差不多，都是2008年启动的，甚至进度一度比我们快。日本是计划打造一款支线喷气客机，采用双发动机、单通道设计，座位不超过100个，主要面向短途客运市场。
本来日本将这项任务交给三菱重工，自认为万无一失。因为日本1/3的驱逐舰、50%以上的潜艇，甚至一些战斗机，都是三菱搞定的。但是前前后后，三菱投入了上万亿日元，日本也给了500亿日元的补贴，结果去年宣布以失败告终。
只能说，三菱重工太自负了，他坚持大部分核心零部件由日本自主研发，没有跟外部合作，也不愿意进口一些核心设备，妄想一家企业独立完成大飞机生产。
要知道，像波音和空客等老牌厂商，供应链遍布全球。波音的零部件来自全球70多个国家。空客在全球有2100多个供应商，来自100多个国家。
包括C919，国产化率也只是超过60%，像通信导航系统和刹车系统来自美国，起落架从德国进口，发动机则是美国通用和法国赛峰共同研发。
总之，全世界很难有哪一家企业，能单独完成大飞机生产，波音空客做不到，日本三菱同样不行。就看现在，日本醒悟之后，拉着丰田川崎等企业一起研发，能不能搞出他们的大飞机。
