三菱帕杰罗，外号“山猫”，凭借着优秀的越野性能和出色的可靠性，成为了众多越野迷的心头好。
但因为销量不济加上排放法规日益严苛，2021年的时候帕杰罗无奈停产。虽然在它停产的这段时间，一众国产越野新秀横空出世，但“山猫”的位置始终难以替代。
近日，外媒报道称全新一代帕杰罗有望于2027年正式回归，并且主打豪华舒适，向丰田普拉多、雷克萨斯GX靠拢。
但在我看来，对于真正的帕杰罗粉丝来说，这或许并不是一个好消息。
据悉，新一代帕杰罗或与欧蓝德采用相同的平台，预计搭载2.4L插电式混合动力系统，换句话说，帕杰罗也没能逃过新能源化的命运。
要知道，许多越野迷仍觉得纯燃油动力才是最纯粹、最可靠的，因为对于越野车来说，可靠性比燃油经济性、舒适性、智能化等方面更重要，过多的电子配置反而让用户心里不安。
这一点丰田就比较聪明，因为不管是普拉多还是雷克萨斯GX，都搭载2.4T+8AT纯燃油动力，它知道目标消费者要的是什么。
另外，欧蓝德这一次明显就是要卷配置，因为它想往豪华硬派SUV的方向靠拢，这么一来舒适性配置就不能少，而关于全新帕杰罗的越野配置，暂时没有更多消息。
如此看来，经历过市场毒打的帕杰罗学聪明了，三菱应该也清楚，这年头太过纯粹的越野车很难走量，要赚钱就不得不放弃一些东西。
只可惜，用上了插混动力、装上了更多舒适配置的帕杰罗，味道也会随之改变，届时展现在粉丝面前的，或许是一台既熟悉又陌生的全新帕杰罗。
回首过往，帕杰罗已经走过了40年光景，并斩获了330万销量，那放在今天老掉牙的三菱4G64和6G72发动机，驱动着帕杰罗去过无数环境恶劣的地方。
而借电重生的帕杰罗，又能不能再次叱咤风云呢？
