如今在越野圈子里，长城坦克300这款车已经足够熟悉了，只要是热度比较高的网红越野场地，恐怕坦克300这款车的出镜次数是最多的。不过可以打保票，现在恐怕还没有人见过坦克330，所谓的坦克330其实本质上还是坦克300的车身，只不过核心动力系统变了。最近首批量产的1000台坦克330终于开启了交付，接下来在路上如果看到尾部贴着V6的坦克300，可别以为人家是自己贴的，这是真家伙。
因为升级了3.0T涡轮增压发动机，所以硬件成本是明显提升的，而且进行了比较彻底的原厂改装，包括升高的氮气减震，而且有原厂电动绞盘和拖车钩之类的配置，所以这款车针对的就是硬派越野老炮，价格确实贵一些，定价达到33万，这已经很接近坦克500的价格区间。
因为加了一些东西，所以外观的轮廓尺寸略有变化，车身总长度4772mm，宽度1970mm，轴距还是2750mm，依然属于紧凑型SUV的级别，所以后排空间并不是特别宽敞，后排座椅放倒之后也能勉强躺下休息，但个子比较高的话难以舒展。
外观不仔细看的话其实和普通版本的坦克300差异并不大，不过主要的差别就在于车头，首先换上了更野性的竞技杠，而且引擎盖明显高高隆起，因为内部真正装载了一台大排量3.0T双涡轮增压V6发动机。车身侧面依然是熟悉的方盒子硬派感觉，不过采用了原厂重型防脱圈轮毂，越野轮胎花纹也明显更大。
车内倒是没有明显变化，依然是熟悉的贯穿双大屏配置，这套设计短时间之内并不会落伍，基本的智能化需求是可以满足的。全新坦克330在细节用料上会更考究一些，比如拼色的皮革面料座椅看起来更精致。
最大的卖点当然就是3.0T双涡轮增压V6发动机，原厂状态最大输出功率354马力，而且匹配了9at手自一体变速箱，关键是峰值扭矩500牛米，硬派越野能力会有明显提升，当然油耗数据也会随着升高，申报综合油耗已经达到11.9升每百公里，如果是低速硬派越野，按里程算油耗已经没有什么参考价值。不过这款车提供了48伏轻混，在起步阶段还是有点辅助作用的。
要说性价比的话，这款坦克330确实不算高，毕竟30多万已经可以选择坦克400以及坦克500的插电混动车型，这款车针对的目标客户群体就是喜欢纯燃油大排量。
