运营商财经 康钊/文
日本共同社报道，在美国、欧盟宣布对来自中国的进口纯电动汽车加征高关税之后，日本保持谨慎态度，认为“对本国产业的影响有限”。这实际上中国汽车产业别高兴太早，这也是给中国汽车产业敲了一记闷棍，表明日本还是瞧不上中国汽车产业，认为中国汽车产业对日本市场没有威胁。
日本对中国电动汽车不重要，电动汽车在日本被简称为EV。日本经济产业相斋藤健在6月的众院经产委员会上强调，“来自中国的日本电动汽车进口还是有限的”，所以，“没有探讨像美国那样的单独措施”。别看中国在欧洲电动汽车市场出口量猛增，但中国电动汽车在日本市场压根就没卖几辆。中国汽车厂商以往都觉得日本市场很难突破，也就是2023年，比亚迪开始独自进军日本本土市场，结果是1446台。这与日本汽车市场一年几百万辆相比，是微不足道的，日本没有必要对中国电动汽车这样的销量去提防。
日本本身电动汽车销量就很小。据悉，电动汽车在日本新车销售中所占的比率仅为2%左右。而中国品牌的汽车只销售电动汽车，卖燃油车完全不是日本本土汽车厂商的对手。即便是电动汽车领域，2023年日产汽车的“SAKURA”是销量最大的车型，为37140辆，占整体市场的40%。第二和第三名分别由日产的“LEAF”和“Ariya”占据。但区区一年几万辆的销量，在中国汽车厂商来看也是不大的。
日本消费者对进口汽车的接受度很低，不要说对中国品牌，就是对欧美知名汽车品牌也不一定认可。日本本地品牌在汽车市场的份额一直高达92%，进口车只有8%，日本汽车进口协会公布的2023年进口外国厂商的纯电动汽车（EV）新车销量为2万2890辆，主要是特斯拉。所以，日本根本不在乎中国电动汽车对日出口。据日本经济新闻网报道，日本经济产业省高官表示，“目前还不到要控诉本国产业损失的程度”。
