不久前在新疆自驾游的过程中，和一位驾驶问界M9的年轻夫妇成为了朋友。他说这次出来自驾游，已经行驶了一万多公里，完全是依靠车辆自动驾驶。这引起了我极大的兴趣。
他详细介绍了M9的性能和驾驶感受，并邀请我上车体验，在去江布拉克的路上我亲自体验了几公里华为智能座舱和智能驾驶，说实话给我留下了深刻印象。甚至可以说是震撼。虽然华为智驾系统没有吹嘘是完全自动驾驶系统，但真的已经实现了完全自动驾驶。启动车辆，设定好目的地，驾驶员没有进行任何操控，完全交给智驾系统，经过几个红绿灯，十几个各种交叉路口，遇到过行人、各种非机动车、机动车，行驶的道路包括国道、乡道、景区内部盘山公路。
智驾系统的驾驶感受令人刮目相看，绝对超过任何老司机，无论是起步、加速、超车，并线、错车、刹车、车道选择、停车、停车位置选择都非常精准，且非常流畅，没有顿挫感。乘坐这辆车的真的是享受，舒适度绝对不输于著名豪车宾利，而智能座舱的娱乐功能远胜宾利。
乘坐M9几公里的感受，让我对智能驾驶有了全新的认识，回到天津，也体验了一下儿子的特斯拉ModlY智能驾驶，感觉两车智驾系统水平半斤八两，但娱乐功能华为完胜。ModlY的座舱像个集体办公室工位，华为座舱像个娱乐中心。
另外由于悬挂系统、座椅水平等的差距，舒适性方面问界M9完胜MdolY，甚至可以说甩了几条街。
这几天，在网上详细了解了一下问界、华为智驾系统，说实话，燃油车最好的全速自适应巡航系统根本无法和华为智驾系统相比，甚至可以说不是一个时代的产品。这大概就是M9目前成为最火爆的高端车型的原因。
M9车型的安全方面也有很多创新。去看一看相关视频，重型卡车前后夹击，撞击能量达到国家标准的7.2倍，乘员仓还能完好无损实在是太给力了。
与华为的深度合作，让赛力斯（东风小康）这个默默无闻的小品牌，一跃成为中国汽车高端制造的领头羊。不能不说，赛力斯赚大发了。
看看如今问界M9销售的火爆局面，不知当初那位声称不愿意将灵魂交给华为的著名汽车企业管理者会不会后悔。
中国传统车企的决策层，有很多人可能还对自动驾驶技术、对智能座舱缺乏足够的认知，甚至抵触。这将影响他们领导下的企业发展，甚至也可能导致他们的企业被历史淘汰或边缘化。
自动驾驶已经纳入国家发展计划，车、路、云试点城市已经确定，不久的将来，在云计算、大数据支持下，路上、车上数据采集万物互联的智能驾驶系统将会引领汽车发展的方向。
