当我们上海海事局宣布，对某些海域进行控制或者是这个进行相关的管控以后，最敏感的这个区域是台湾地区，因为他们马上意识到，这是要对福建舰进行第三次海试，而且台湾当局的一位退役的海军军官说，在福建舰第三次海试的时候，可能要测试固定翼的舰载机，用起落架砸向飞行甲板，然后进行重飞。
那么他所说的这种测试和我们现实中，就是航空母舰固定翼的舰载机的复飞，是不同的意义或者是概念。因为作为在航空母舰使用的时候，固定翼的舰载机，如果它着舰的时候就是角度不对，比如说过大或者过小，要进行重飞。我们讲的复飞如果偏离了中线，那也要复飞，这个是由于在航母上着舰，其着舰的区域很小，只有60米，有四道拦阻索。如果不能把尾钩拉上，那就要进行复飞。
而在航母测试的时候，为了使飞行员和新的航空母舰能够很好的舰机协同，往往要给飞行员一个适应的过程，就是让飞行员从航母的上空先飞过，在地面上叫通场，然后进行四转弯，重新回到要着舰的位置，然后进行最终保角的下滑，准备放尾钩，就是拉住，也就是拦阻索。由于还没有进行这样相关的熟悉或者是配合，在这样的情况下，飞行员并不是要把尾钩放下，而是说在这个放尾钩拉拦阻索这个区域的时候，用它的起落架在甲板上在相应的位置触碰一下，然后马上把飞机拉起来重新复飞，熟悉这个放尾钩拉拦阻索的过程，这个是舰机配合的重要的一环，所以可能会进行这样的测试。
而我们说在福建舰，如果要进行第三次海试的时候，其实电磁弹射器确实是一个重要的测试科目，因为对于美国这样的福特级航空母舰而言，它刚刚采用了电磁弹射的技术，而且在测试时候很不成熟，甚至是当时的总统特朗普都出主意，说这些电磁弹射器不稳定，干脆再换成充气弹射。
而我们国家的电磁弹射，是采用常规动力的航母电磁弹射，这也是世界的首创，所以在这过程中，它一定要进行更多次的测试和进行相应的完善。所以我们说，在福建舰的海试过程中，不但要继续测试动力和电力系统，而且要逐步增加舰机协同，还有就是电磁弹射器和拦阻设施的测试。
