运营商财经 康钊/文
根据欧盟委员会发布得公告，从7月5日起，开始对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税，最长持续四个月。这件事对中国汽车产业影响很大，也令中国反思对欧洲一些国家有了重新认识。
欧洲一些国家自私心理非常显著。此次上汽集团加征税率为37.6%，吉利为19.9%，比亚迪为17.4%；其他配合欧盟调查的车企平均加征税率为20.8%，未配合调查的车企加征税率为37.6%。看起来，这是欧盟委员会主席冯德莱恩一手操作的，但冯德莱恩的背后支持者是谁？当然是法国、意大利等国家。欧洲主要汽车生产国为法国、德国、英国、意大利、瑞典等，德国是反对此项政策的，英国已经脱欧，在欧盟委员会没有任何话语权，瑞典的沃尔沃的部分生产线在中国，所以，德国、瑞典肯定是不太支持对中国电动汽车征收高关税，主要的坚定支持者显然是法国、意大利。
欧洲粗暴对中国汽车开始加征高关税，压根对欧洲一些国家是有严重损伤的，美国汽车企业也受伤严重。这是因为欧洲2023年欧洲电动汽车销量中有19.5%是在中国生产的，中国自有品牌的电动汽车所占的市场份额仅有7.9%。显然，在中国制造的西方品牌市场占比更大。实际上，特斯拉上海工厂2023年出口34万辆汽车，其中近一半卖到欧洲。所以，估计特斯拉也挺生气的，美国通用、福特出口到欧洲的电动汽车也肯定没啥机会了。
欧洲国家拼不过别的国家，就搞贸易保护主义，这早就出名了，农业就是欧洲补贴和保护主义最严重的领域，而法国又是最喜欢搞贸易保护主义的国家之一，而且历来态度强硬。可是，中国以前对欧洲汽车企业可完全相反，热烈欢迎欧洲汽车企业来投资，对欧洲进口汽车关税低得只有10%。所以，中国对欧洲汽车产业也不能手软，尤其是对欧洲大排量汽车要征收高关税，每年从欧洲进口的大排量汽车占到我国每年售出大排量汽车总量的80%。对进口的奔驰、宝马、保时捷、标致、雪铁龙、雷诺、劳斯莱斯、阿斯顿马丁、宾利、萨博、斯柯达、兰博基尼、法拉利、菲亚特、西亚特等品牌的车一律不要客气。
