用数据揭露真相，以趋势探讨摩托，大家好，我是爱摩托的小马哥。
什么踏板最对女骑胃口？想必很多人脑海中最先浮现出来的就是复古踏板！毕竟它所具备的独特魅力是其他车型无法呈现出来的，本期小马哥为各位公主们精挑细选了四款复古150踏板，接下来将通过多维度的数据对比，为大家的购车选择提供有价值的参考建议，好啦废话不多说，各位公主请上车????????得儿驾~~（守卫公主的骑士们也跟来看看吧^_^）
既然要聊150cc的复古踏板，两款上市已经有七八年的老朋友肯定是绕不开的，他们就是SYM三阳 Fiddle150和标致 姜戈150，还有上市两年最近刚刚更新的维多利亚 Sixties 150Si+，至于最后一款大家可能要陌生一点，就是今年五月份刚刚推出的全新车型无极SR150C，具体四款车型放在一起到底怎么样呢？
三阳 Fiddle从2016年上市至今，外观上一直都没有进行特别大的改变，所以可以说这款车型本身就有着自带了这一种年代感，仿佛是邻家小妹一般，给人一种青涩干净的感觉，简约且大方，没有那么多花花肠子，非常的素净。
无极 SR150C作为无极刚刚上市的首款复古踏板车型，大家应该会相对比较陌生，但不得不说无极的造型设计确实不错，整体造型设计营造出了高贵典雅的氛围感，如同是盛开在高山雪峰之上的高岭之花，美丽而又神秘。
维多利亚 Sixties 150Si+则是国产少有在复古踏板这个品类中，拥有较深造诣的品牌，其打造出来的家族外观，一直以来都备受国人的追捧，毕竟在别的品牌都在大搞抄袭之风时，它是为数不多坚持自己设计风格的品牌，也正是因为这种坚持，让它成为了复古踏板风向标般的存在，用寒梅傲雪来评价她最合适不过，在困境中依然坚韧不拔，如同寒冬中傲然绽放的梅花般，迸射出最耀眼的光芒。
维多利亚 Sixties 150Si+能够在外观上做到如此独树一帜的主要原因是它不但保持住了复古车型才有的高贵典雅气质，同时又巧妙的在诸多细节设计上融入了现代元素，比如打破传统圆灯的六边形头灯设计，以及类似微型汽车的进气阑珊设计等等小巧精致的设计元素，都让这款车型独具个性美感和极高辨识度。
标致姜戈自从2017年上市以来，其在大多数人的刻板印象中都还是复古踏板中无法比拟的存在，其经典的复古外观设计，流线型的车身线条，以及精致的细节处理，展现出一种独特的复古韵味，仿佛一位身着复古长裙，举止温婉的女性。她的气质中透露出一种从容不迫的优雅，无论是穿梭在都市的喧嚣中，还是驰骋在乡间的小道上，都能成为一道亮丽的风景线。
其实如果单看侧面效果的话，四款车型因为都属于复古平踏这个品类，所以并不能拉开太大差距，但如果是单纯对比前脸的效果，四款车型的差异度就比较大了。
就像前文我对每款车型的评价一般，每一幅面孔传达出来的气质都不一样，毕竟美是主观的映象，正如一千个读者心中有一千个哈姆雷特，外观的评判亦随人心而异。所以说的再多也终归是我的个人观点，并不能代表各位公主和骑士们的看法。
单纯通过平面照片我们很难了解到每款车型实际尺寸上的差异是什么样的，所以小马哥弄了张尺寸参数对比表，大家可以透过下面这组数据感受一下：
透过上面这组数据可以明显的看出三阳的Fiddle的体积相对要小一点，而另外三款则在体积上差异并不大，在没有数据表格的辅助下，单看效果图，我们可能会觉得无极会小一点，但实际上它跟维多利亚的1955mm的车长是一样的，是本期四款车型中最长的。
简单聊完外观咱们开始进入正题吧！没错正片才刚刚开始哦??！（估计公主们可能看到这里就已经有答案了，不过没关系，守卫公主的骑士们可以仔细看看下面的对比）先上动力对比表；
维多利亚和三阳都是14980元，而无极要比二者便宜1000元，至于姜戈的两个版本配置相差巨大，个人觉得姜戈售价13800元的SBC版本的性价比反而非常低，具体原因我们下面一项一项来聊。
透过上面的动力参数对比表可以看出，无极11.6kw的最大功率是本期最强数据，而三阳和维多利亚的10.5kw最大功率则紧随其后，差距并不大。姜戈的两个版本的发动机参数则要远低于国产的三款车型，尤其是SBC版本所搭载的发动机据说还是之前已经迭代下去的老款发动机，这波操作让本就没啥动力优势的姜戈更加雪上加霜。
整备质量我们可以参照下面这张对比表:
整备质量方面本期的四款车型差异并不大，基本都处于135kg左右。而理论推重比差异化更加微弱，毕竟动力小，如果再把驾驶员的体重算上去，这推重比基本就失去对比意义了。但如果结合发动机的动力参数来看，在动力体验方面无极则是最好的选择。
轴距、座高、离地间隙等参数我们可以看看下表：
轴距方面：维多利亚以1390mm的微弱优势成为最长轴距的车型，而另外三款则要短一点，其实也谈不上是优势，毕竟轴距长短并不能代表车型的好坏，只能代表车型的运动取向，不过本期车型彼此之间的轴距差距本就很小，所以这方面倒是真看不出来什么。
座高方面：无极的座高和三阳的差不多一个755mm一个760mm，均算是比较低的坐高了，而维多利亚和姜戈则偏高一些达到了780mm，这已经是达到了跨骑车的水准了。但是因为踏板车型坐垫的前端有明显的收窄处理，天生就比跨骑更省腿，所以座高这块倒不用特别担心。
油耗数据想必同样也是很多人关心的数据，不过因为油耗的多少是受驾驶习惯影响的，对于150cc的车型来说普遍百公里油耗都在2.5升左右，当然油耗的高低跟车型也是有很大关系的，但很难拿出一个所有人都信服的信服的数据，所以表格中的数据也仅能起到一个参考作用，大家就别太较真具体数值了。
既然油耗数据很难分出高低，那么能够直接决定理论续航里程的就只剩下油箱容积了，这方面维多利亚10L的油箱就很突出了，理论续航里程应该能达到四百公里以上。
座桶空间是小踏板对比中不可或缺的一项重要参数，咱还是直接上对比图吧：
座桶空间这块大家不要有太大期待，基本都是放不下全盔的选手，剩下的无非就是能放下的是半盔还是3/4盔的差别了，相对来说无极和姜戈的座桶是要大一点的。虽说都放不下全盔挺遗憾的，但个人感觉骑这种150复古小踏板戴个全盔其实也挺不搭的。
配置方面，咱先上一张配置清单吧，大家先总览一下三款车型的核心配置差异：（本期车型官方给的配置讯息其实很少，很多东西都没有注明品牌和规格，比如前后减震的卡钳配置，以及一些额外的配置内容，所以清单有点简陋望老铁们海涵。）
制动系统虽然官方均没有明确表示，但据我了解本期的四款车型的前后制动卡钳的配置都是前双后单的设定。虽然不好说谁的制动效果就是最好的，而且除了姜戈SBC没有ABS防抱死系统外，其他几款均是标配前后ABS的，而现在非常热门的TCS牵引力控制系统国产的三款也都是同时配备的，配置方面一直都是国产的强项。
仪表方面，无极和维多利亚的都是TFT仪表，而三阳和姜戈则是液晶仪表，用料上前者确实要更好一点，但显示效果却没办法通过用料看出高低，所以我们还是通过真实的仪表显示效果，来评判哪一款车型的更好吧。
通过仪表对比图，其实可以很清晰的感觉四款车型仪表在显示效果上的差异，无极和维多利亚显然要高级很多，至于姜戈的仪表则是看着视觉效果最差的。仪表这款显然维多利亚和无极是更具性价比优势的，毕竟无论是画面还是功能都是碾压另外两款的，毕竟TFT仪表多出来的蓝牙连接和投屏导航确实是实实在在非常有用的。
而这一次维多利亚相较于去年改变最大的地方我感觉就是仪表的配置了，2023款还是普通的液晶仪表呢，而2024最新款则直接换成了竖屏的TFT仪表，并且同时标配了前后行车记录仪，这两块的升级对广大用户来说绝对是非常良心的。
近两年由于大环境的因素，各行各业都在面临着各种危机，无论是我们这些普通消费者，还是各大制造厂商，大家其实都处于一个非常艰难的时期，也正因如此，我们看到了越来越多的车型在通过降价增配的策略争抢市场，甚至可以说是在争取活下去的资格，卷不起肝不动的自然就会被淘汰。
扯得有点远，我们说回本期的四款车型，相信这四款是现在大家选择复古平踏车型时多多少少都会关注的车型，三阳和姜戈资历最老，但也因此外观上不如另外两款，动力无极最强，配置上虽然国产的三款车型都很强，但相对来说维多利亚占了一个行车记录的优势要略胜一筹，不过无极售价却要更便宜一点，而且据我了解维多利亚和无极是标配自动启停和脉冲点火的，如果加上这两个配置的话，性价比无疑又要提升不少。
其实说再多都没用，因为绝大多数的公主们再看完外观那块应该就已经知道自己要买哪款了，因为颜值即正义嘛！
好啦，本期分享就到这里，我是爱摩托的小马哥！感谢您抽出宝贵的时间阅读这篇文章，也感激一直以来陪伴我的小伙伴们的支持！你们的关注是我持续创作、为大家带来更多精彩内容的最大动力。再次感谢大家的厚爱，我们下期见！
