在欧委会宣布了要对华加征关税的消息后，德国方面最是着急。先后派人来华，试图劝说中国和欧委会谈判，寻求解决问题的空间，生怕牵连到自己的汽车企业。
（德国总理朔尔茨）
但是第一次派来的，是德国对华强硬派绿党的代表人物，本是有求于中方的哈贝克，在华期间却不忘党内对华态度，因此取得的成果有限。
眼看目标没有实现，德方再次派出隶属自民党的交通部长维辛。而这位交通部长一来话，就对欧委会的加征关税措施进行了批评，并站在客观的角度上，呼吁中欧进行谈判，争取在关税问题上，找到更好的解决办法。
维辛的公正立场，随即也得到了中方的认可。在访华期间，这名交通部长也同中方，就中德自动驾驶合作签署了一份谅解备忘录，未来在生效后，这份备忘录将大大受益于拥有大量中国业务，或是在中国设有生产基地的德国车企。
然而，带着合作协议回国的维辛万万没想到，自己利好德国企业的这一举动，竟然遭到了压力。
日前，朔尔茨就表示，作为一个联合政党，事先相互协商是原则问题，特别是在有关中国的议题上，当下德国政府已经公布了对华战略，各部门人员应按照这份共同原则行事。但是交通部长维辛，在事先并未获得内阁同僚批准的情况下，就同中方达成了新的协议，此举不妥。
（德国交通部长维辛访华）
对此，维辛也迅速进行反驳，其表示交通部门在访华之前，就已经提前上报了此次行程以及访华的目的，甚至所要签署的谅解备忘录草案，也早已在五月中旬的时候，就提交给相关部门了。
同时，维辛还强调称，此次访华期间和中方签署的备忘录，也只能算是朔尔茨今年访华期间，同中方达成的合作文件中的一个补充协议，所以签下这一协议，也完全符合德国政府的对华战略。
总之，这场由访华引发的内讧，双方都有各的理。
事实上，这件事情无非就是两种可能。
一是朔尔茨的确不知道。那么这要怪，就要怪德国政府办事效率太低，5月中旬递交的报告，到六月底维辛访华，都没有交到朔尔茨手上。但从现实的角度来看，这种可能性应该是比较小的。
第二种，就是朔尔茨收到了，而之所以这么说，是因为要找一个理由挑刺。
首先，德国的政治体系，是一个典型的联邦议会制国家，以多党制的形式存在，当下政府就由朔尔茨所在的社民党、绿党以及维辛所在的自民党组成。
这一形式，虽然增加了政治稳定性，但也为产生分歧埋下了伏笔。一直以来，三个政党就在诸多关键政策上存在意见差异，比如说经济政策、环保理念以及对外关系的处理，其中尤其是对华政策。
（朔尔茨在德国联邦议会接受问询）
对于和中国来往，自民党持有的务实态度，即主张通过与中国保持友好关系，来促进德国的经济增长和稳定，相较之下，社民党和绿党则偏向对华强硬，其中绿党对华态度最为偏激，这也是此次出现“内讧”事件的主要原因。
在这一背景下，朔尔茨之所以挑维辛的刺，也是想为自己的党派争取更多的利益，并且在对华议题上把握话语权。
其次，在派人两次访华后，朔尔茨必须要展现一下对华强硬态度，来给美国看。
作为美国在欧洲重要的战略伙伴，德国在安全、经济、技术等多个领域，都同美国有着紧密的合作与联系。近年来，美国对华采取更加强硬的态度，试图在贸易、科技、地缘政治等方面遏制中国的发展。这就导致德国在制定对华政策时，也不得不考虑到美国的立场和利益，以维护跨大西洋的关系和联盟的稳定，这就在一定程度上，限制了德国对华政策的自主性。
今年3月份时，此次来华访问的德国副总理哈贝克就曾表示，德国官员在访问期间，曾试图向美方说明德方在中美之间寻求平衡的策略，并期望得到美方的理解，但结果却并不如德方所愿。在这种情况下，哈贝克随即便向美方做出承诺，称若是欧洲要被迫在中美之间做出选择，那么德国将选择站在与其经济和军事联系密切的美国一边。
（哈贝克访问美国）
所以，在访华对中方释放友好信号之后，朔尔茨必须紧急对德美关系展开维护，而最好的办法，就是拿刚刚签好的协议下手，批判一番，这样才好让美方看到自己的“诚意”。
总之，在中美之间，朔尔茨的立场还是很难摆得正。
