3月31日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，中国的电动汽车市场正在迅猛发展。近期不仅在内销方面表现强劲，在出口市场也表现强劲，韩国汽车行业紧张气氛萦绕。
据中国乘用车市场信息联席会（CPCA）统计，去年中国包括乘用纯电动汽车和插电式混合动力汽车，合计新能源车出口103.6万辆。
去年是中国全年电动汽车出口量首次超过100万辆。此外，这一数据同比增长68.5%，也体现了中国电动汽车市场增长的迅猛程度。
这些中国电动汽车企业从2022年开始在欧洲和东南亚、南美等地建设生产工厂，为扩大市场做准备。据悉，中国最近还积极进军中东市场。
其中表现最突出的是“比亚迪”。比亚迪去年全年共售出302.4417万辆电动汽车。这一数据同比增长61.9%，位居全球环保车销量第一。
在此背景下，近期业内“比亚迪进军韩国”的传闻不绝于耳。据业界消息，比亚迪正在准备与韩国产业通商资源部、环境部等部门达成认证协议，以在韩国市场销售电动乘用车，并进行大规模人才招聘。
虽然还没有确定上市的型号、时间等，但对于韩国企业来说，全球销量第一品牌的进入绝对不是一件值得高兴的事情。因此，以现代汽车和起亚汽车为首的韩国汽车业界有望推出价格合理的电动汽车，以守住市场。
虽然无法预测比亚迪会推出低价车型还是高端车型，但分析认为，首先为了吸引消费者，“低价”在市场上很管用。
在续航里程大幅增加的情况下，现代汽车将IONIQ 5改款车型的价格与以往保持不变。
起亚去年10月发布战略，通过EV3、EV4、EV5等低价型电动汽车和充电桩的普及计划，刺激放缓的电动汽车市场。
据起亚介绍，EV5和EV4、EV3等车型将以3.5万美元至5万美元的价格区间上市。不仅如此，起亚还推出了2000万韩元左右的轻型电动车Ray EV，加强阵容以维持市场份额。
韩国业内人士表示：“今年中国内需竞争加剧，中国电动汽车企业持续扩大出口。这些企业将凭借价格竞争力加速进军海外市场。”
