传统燃油动力结构，通过发动机和变速箱组合，保证车辆的动力稳定性，提高车辆出行效率，例如我们今天要聊的2024款日产探陆380VC-TURBO 两驱智尚版七座，定价23.98万元，综合油耗8.65L/100km，目前官方针对购车用户推出下定3000元定金可享17000元购车款的膨胀礼，相当于现金优惠1万4，以两驱智尚版 七座（以下简称日产探陆）为例，裸车价降到了22.58万元。那么，以日系中大型SUV的产品定位来看，目前能以不到23万的价格入手它，买来家用是否合适呢？
日产探陆给人留下的第一印象是中规中矩，除了前脸标志性的倒梯形镀铬多层格栅设计外，整个外观没有特别张扬个性的设计元素。具体到前格栅来说，该车采用了最新的家族化设计，前格栅内部增加了多条镀铬装饰，饰条与两侧LED灯组衔接在一起，延长了车头的视觉宽度。在外观配置上，该车配备了2颗车外摄像头以及6颗超声波雷达，支持后驻车雷达、倒车影像功能，高配车型提供20个感知硬件，可实现增强版ProPILOT超智驾系统。
尺寸方面，日产探陆的车身长度在对手面前具有小幅的优势，车长为5130mm，比理想L8和大众途昂更长，但轴距相对偏短一些，只有2900mm。车身侧面的线条看起来比较流畅舒展，在悬浮式车顶和几何切面轮圈设计的加持下，视觉效果沉稳时尚。尾部的造型比较常规，LED尾灯采用对称式分布，中间加入黑色亚克力饰板和品牌LOGO，配合熏黑涂装的后包围设计，整体观感简洁干练，符合主流审美。
内饰中，就功能布局和配置来说，日产探陆没什么太多惊喜的地方，但双联屏设计虽然比较常规，但也搭载了NISSAN Connect超智联2.0系统，展现出了应有的科技感，并且中控台下方还保留了大量的物理实体按键，便于驾驶者在行驶途中盲操。另外，座舱内除了软包材料外，还应用了一些缝线工艺和仿木纹的装饰，与身体易接触的地方较为柔软，而且座舱内几乎没有异味，这对于在意乘车品质的家庭来说，非常重要。
作为曾经有名的“沙发厂”，日产探陆在座舱舒适性方面没有让人失望，它的座椅采用软性填充物，摸上去柔软度适中，触感很舒适。不过，低配两驱智尚版 七座只是织布座椅材质，前排座椅没有提供电动调节和座椅加热、通风功能。将前排座椅调节到舒适的坐姿后，切换到第二排乘坐，此时以我1米78的身高来看，第二排的待遇不比前排差，座椅宽大有良好的支撑性，而且靠背角度可调。至于第三排的乘坐空间，舒适性同样值得肯定，但纵向腿部空间在第二排座椅保持不动的情况下只剩下1拳左右，短途乘坐应急没问题，长途乘坐还是不太舒服。
在动力层面，日产探陆全系标配应用了混合喷射技术的2.0T发动机，在保证动力性能的同时，强调燃油经济性。发动机最大输出功率达到了185kW，最大扭矩为376N·m，与之匹配的传动系统为9速手自一体变速箱，整套动力配置符合期待，WLTC综合油耗为8.65L/100km，作为比较，大众途昂2.0T高功率四驱版（380TSI四驱龙腾版）的WTLC综合油耗为8.65L/100km。由此可见，日产探陆这套动力系统虽然赢在了账面参数，但燃油经济性表现不及竞争对手。
把日产探陆开起来以后也会发现，这台车起步瞬间抬头并不明显，提速过程中动力输出一直保持线性均匀的姿态。起步以后，加速体验稍显平淡，甚至起步时还有些“迟疑”，而当变速箱进入状态以后，整个提速过程就会连贯许多。制动时，探陆这款车的姿态并不难看，悬架对车辆点头动作有较强的抑制效果，而且制动力的释放整体比较线性，只有后段稍微有些弹脚。
结语
在国内乘用车市场普遍向新能源方向转型的大趋势下，日产作为传统合资车企代表之一，免不了焦虑。在油车新品越来越少的今天，日产探陆应运而生，它并不能给我们带来新鲜感，甚至它的外观、内饰、动力都没有令人特别感动的地方，但你要从这款车身上扒出点短板，也是不容易的。它就像是一台“水桶级”中大型燃油SUV，各方面都能满足当下家庭用户的购车需求，和大众途昂、福特探险者一样，也是一个主打可靠、省心的产品。但如果从长远的角度来看，燃油车被取代势在必行，面对新能源竞品问界M7、东风奕派eπ008、星纪元ET等车型，你觉得探陆有几分胜算？
