今年以来，车市的竞争已经进一步加剧，从年初比亚迪率先发起价格战，秦PLUS和驱逐舰05售价低至7.98万元起，而近期发布的秦L和海豹06低至9.98万元起，让合资品牌的压力倍增。而为了稳住市场局面，刚刚进入7月份，多个合资品牌已经集体官宣进行大规模的降价销售。
其中，上汽大众在7月2日正式推出7月限时优惠活动，涉及的车型包含途观L家族、朗逸、凌渡L、ID.家族等车型，最高综合优惠达5.9万元。其中刚刚上市的途观L Pro也给出了多项购车优惠政策，这在以往是不多见的。
此外，上汽通用旗下的多款车型也进行了大幅优惠，其中威朗Pro直降6.01万元，优惠后仅为6.88万元起，相比秦PLUS的价格还要低了1万元左右。此外别克GL8 ES陆尊车型、别克E5等车型也推出了相应的优惠活动。
另外在7月3日一汽丰田的新卡罗拉正式上市，其中1.8L第五代智能电混双擎精英版官方指导价直降2000元，售价为13.78万元。同时，一汽丰田还为用户准备了至高2.4万元的官方限时权益与置换叠加国补至高13000元等优惠活动，可以说也进一步拿出了诚意。
当然并不只是合资品牌开启了大规模降价，自主品牌中也有不少车企已经进行了跟进，将车市的价格战进一步升级。据悉，在新能源汽车市场，包括零跑汽车、极氪、理想汽车、奇瑞新能源等也给出了优惠购车的活动，而广汽传祺、哈弗等燃油车型也进行了降价。
而合资品牌面临的压力显然要更大。根据乘联会的数据显示，2024年1-5月，日系品牌在中国汽车市场份额跌至15.0%，而德系品牌跌至19.6%，美系为6.7%，韩系为1.4%，法系为0.3%。值得关注的是，自主品牌的市场份额在不断上涨，在今年1-5月份达到了56.1%，相比2013年51.9%的市场占比再度提升。
而在车市进一步内卷的情况下，业界也有不同的声音。此前比亚迪董事长王传福曾表示：卷是一种竞争，是市场经济的本质。而吉利董事长李书福直言：“无穷无尽的内卷、简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假，不合规的无序竞争。” 而长安汽车董事长朱华荣表示：卷是良币驱逐劣币的正常过程。而广汽董事长曾庆洪认为，国内汽车市场的内卷已经有些过度了。
而如今来看，不少边缘的合资品牌在没有降价空间的情况下，只能硬撑，但是到底能撑多久，已经把掌控权交由到了其他品牌的手中。而有一定降价空间的合资品牌，虽然说能够通过降价赢得一定的竞争优势，但是在产品缺乏核心竞争力的情况下，降价肯定不是一劳永逸的战略。这也考验着诸多合资品牌在这波新能源大潮下的应对策略，当然对整体车市来说同样如此。
但是不可否认的是，进入7月份的价格战也仅仅是市场竞争升级的一个开端，未来随着竞争的再度加剧，有不少品牌会继续给出政策来保住仅存的市场份额，也有会一些品牌不得不面临被淘汰的命运。
