2013年斯柯达向市场投放了一款兼顾实用性与舒适性的家用轿车。在我的印象中，那款新车凭借着价位优势迅速火爆，这款车型就是号称“迈腾，帕萨特亲兄弟”的斯柯达速派。
斯柯达速派于去年年底完成了改款，现在的价格几乎已经跌到谷底，目前一共有两款不同的配置，指导价分别为17.49万以及19.49万元。这两款新车相差2万元，一款是1.4T动力，另一款则是2.0T动力，配置非常类似。目前该新车在终端的优惠幅度为6万元左右，优惠后入门级已经来到了11.5万元起。
个人建议一步到位，考虑2.0T的动力系统。这款2.0T正是我们熟知的EA888发动机，匹配的七挡湿式双离合变速箱，动力充沛，不管是轻踩油门还是重踩油门，都会给到相应的动力反馈，加速超车都非常轻松，平顺性也比较好。
有一说一，1.4T的动力系统稍显顿挫，但优势在于油耗较低，这两款发动机都需要95号的汽油。
至于底盘部分，斯柯达速派采用了前独立悬架加后四连杆独立悬架，舒适性与精准性我认为都是这个价位的标杆，调教得很好，行驶稳定，感觉不到颠簸。在实际试驾过程中发现，这款斯柯达速派隔音效果很一般。
来看外观设计，虽然去年年底才刚刚改款，但不管外观还是内饰，和上一代车型相比基本没有多大的区别。直瀑式的中网，鹰眼样式的LED大灯，引擎盖极具力量感。
侧面来看，除了搭载18英寸的轮毂以外，还带有无钥匙进入系统，胎压监测等基础配置。至于车型尾部，同样没有太多变化，双层镀铬饰条看起来略显商务气派。车身数据，这款斯柯达速派的长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距是2841mm。作为一款三厢掀背车，后备箱容积出众，座椅放倒的状态下可以扩展至1680L。
至于内部设计，该新车采用了四平八稳的设计，非常符合传统德系车的特色，匹配了电动天窗，内嵌式的9.2英寸小屏幕，10.25英寸全液晶行车电脑。此外，2.0T车型还搭载了前排手机无线充电，带加热通风的多功能皮质座椅。
安全属性，两款车型都没有匹配L2级的智能辅助驾驶系统，但是2.0T车型多出了全速自适应巡航，拥有并线辅助配置，并且全系标配泊车入位。值得一提的是，2.0T车型搭载了七个安全气囊，而1.4T仅仅只有三个，这也是我推荐考虑2.0T车型的主要原因。
毫无疑问，斯柯达速派是一辆出色的宝藏车型，但问题在于现在的市场占有率已经不到千分之二。根据最新统计，斯柯达在中国的经销商数量也就300家左右，斯柯达正在进行一场战略收缩，这也说明斯柯达正在减少中国的业务，这一点让潜在的用户非常纠结。
