汽车隔音改装，是当前汽车后期解决车内噪音的方法之一，也是较为流行的方法。但仍有不少人认为汽车隔音是智商税，最多就降低个3分贝的，根本没有什么效果，区别不大。做完隔音后能降低3分贝，真的一点效果都没有吗？今天我们就来看看这3分贝的隔音效果，到底值不值得。
绝大多数人对声压级的单位分贝没有直观的印象，下面列出了10分贝-90分贝一些代表性的环境噪音供客户参考，更直观感受到不同场景环境中，噪音的大小。
虽然有了声压级的数据支撑，但一些车主仍对隔音效果提出质疑。比如说，原车未做隔音时，车内噪音声压级检测为60分贝，整车做完隔音改装之后的车内噪音为57分贝，噪声仅仅降低了3分贝，噪声降低值比人的呼吸声噪声10分贝还要少，就断定隔音效果微乎其微，隔音改装就是妥妥的智商税。
这种错误的认识是因为没有从理论上理解声压的计算方法，没有理解“分贝仪”测量计算环境声压级的方法。下面，我们就通过一些数据算法来进行了解。
降低3分贝，实际声压降低了多少呢？计算如下：
隔音改装之后的声压降低3分贝，实际声压降低近30%，这样的效果简直就是直接从热闹的大街上直接到安静的房间里，如果如此降噪效果还是智商税，那多少是有点杠精了。当然了，所有的声压计算和比较，都要转换为实际声压单位作比较才是科学的。在这方面的汽车工程师会知道，实际在汽车开发阶段，车内噪声每降低0.5个分贝，他们都要付出相当多的努力。
不同人对声音敏感度不同，声压降低了30%左右，对要求苛刻又不敏感的的顾客来说还有点差强人意的话，下面可以从能量的角度来阐述3分贝的意义，声功率即表征声音的能量。
从能量的角度来看，降低3分贝，声音能量降低多少呢？计算如下：
综上所述：声功率级降低3分贝，实际声功率降低了50%左右，车内噪声能量降低为原本状态的1/2，这样的隔音改装效果，相信应该会使绝大多数车主信服。别只看到降低了3分贝，就说汽车隔音是智商税，要真正听到和感受到这3分贝之间的差距和危害。当然，要想汽车隔音效果降低3分贝，请选择靠谱、专业的门店和汽车隔音品牌。
