EA888这款发动机可以说是内燃机领域的一个传奇,在燃油车时代堪称无可匹敌。虽然它在纯粹动力输出上可能不是最强的,但要论综合实力,EA888绝对是同级别中的佼佼者。
我记得以前EA888有烧机油的问题,不过后来这个缺陷被解决了。现在的EA888在动力稳定性、可靠性、改装潜力和排放标准等方面都做到了顶尖水平,可以说是这个级别内燃机的天花板了。特别是在20万左右的中级车市场,如果迈腾和速派这样的车型都能用上EA888,那绝对是非常可怕的存在。
说到EA888的发展历程,目前已经进化到第四代了。最新的第四代EA888首先出现在了奥迪的一些高端车型上,比如A8L、Q6、A4 Avant和A5。其实EA888主要是为了满足奥迪的需求而开发的,大众反而更像是搭顺风车。不过这对大众来说也是件好事,毕竟能用上高端技术。
第四代EA888的性能确实很强悍。我看了下数据,装在奥迪A8L上的版本最大功率能达到195kW,最大扭矩370牛米,百公里加速只需6.7秒,油耗也就9L左右。如果再配上双离合变速箱,性能和油耗肯定还能再提升不少。这样的动力水平放在中级车上绝对是秒杀一片。
据说第四代EA888很快就会用在新一代迈腾B9上了。虽然可能不会用最高功率的版本,但对迈腾来说也是一次重大升级了。第四代EA888在喷射系统、涡轮增压、燃烧系统等核心部件上都有改进,燃油效率更高,动力输出更强。而且还针对排放做了很多优化,用冷却水来降低涡轮温度,减少高负荷时的颗粒物排放。听说还预留了升级国7排放的接口,这在未来肯定很有优势。
我觉得大众这次给迈腾换装新发动机,主要是为了应对电动化的冲击。现在电动车发展这么快,传统燃油车确实压力很大。迈腾作为一汽大众的主力车型,不仅要保证销量,更要保证利润。用上新一代EA888,再加上外观内饰的全面升级,肯定能让迈腾的竞争力大幅提升,吸引更多年轻消费者。
从整个中级车市场来看,现在确实是百家争鸣。像雅阁、INSPIRE都推出了插混版本,大众自己也在大力发展ID纯电动产品线。在这种情况下,让迈腾这样的传统燃油车继续保持竞争力就显得尤为重要了。我认为大众给迈腾换装第四代EA888是个明智之举,虽然有点无奈,但确实很有必要。这不仅能让迈腾在传统市场站稳脚跟,也能为大众赢得更多转型的时间和资金。对此，你会如何点评呢？欢迎转发讨论。
