全球豪车品牌一哥就是奔驰，但是奔驰在中国市场正在被国产新能源豪华品牌的联合进攻，特别是蔚来、极氪、腾势、仰望、小米等强势的国产豪华品牌，都在暗自发力。
特别是年初落地价达到64万天价的奔驰E300L顶配，如今居然破天荒出现在汽贸店、二手车展厅出售，包牌包税几乎0公里的全新奔驰合资旗舰轿车，今天的价格也跌到了51万，意味着这款车7月份的价格，相对于年初，短短半年狂降13万！
都说电动车换代的时候背刺老车主，BBA更是如此！往年，奔驰E级每次换代的时候，特别是2016年换代的奔驰全新E级，巅峰加价5万，后来一直加价了一年多的时间，才开始平价销售，2022年的二次改款的奔驰E级，居然还涨价了数万，但依旧还是卖得极好，月销量动辄1.5万台。量价齐飞，利润极高，可谓是赚的盆满钵满。
但是2024年5月份，奔驰E级的销量达到了1.2万台，看起来很不错，但是该车自从全新换代以来，该车从今年的1月、2月和3月都未能销量破万，去年11月更是最低跌到了1786台，这对于这款奔驰的利润奶牛来说绝对是巨大的打击。
直到4月份，随着奔驰4S店经销商对于该车直接降价7万，这才换来了该车销量破万来到了10008台，5月份随着终端优惠继续增加，使得该车销量来到了1.2万台，达到了宝马新款5系的两倍！这是奔驰E级的王者归来。
但仔细一看，经销商们承受了不小的压力，因为该车单纯卖裸车几乎已经不赚钱了，必须靠着保险、车贷、卖装潢配件包、售后维修才能赚到钱。甚至全国不少的汽贸店和二手车展厅，突然冒出来了包牌包税的全新车奔驰E300L，50万出头就能买得到，性价比很出色。
甚至还出现了40多万的包牌包税的奔驰E级新车（低配），意味着降价幅度更大。
不得不说，曾经奥迪A6L才是包牌包税车的王者，能比正常的4S店整体便宜一两万，很多人也因为这点差价而买。但是今年非常真的太卷，国产最贵的合资车宝马X5L，曾经加价最多加价时间最长的合资豪车奔驰E级，如今也大量出现了包牌包税车，大量出货！
可见经销商为了完成销售任务也是不管不顾了，能够尽早回款，回笼资金，盘活资金盘，已经实属不易了。
现在BBA正在中国豪车市场败下阵来，一切一切的根源就是奔驰E级搭载的2.0T发动机率先输给了国产电动豪车，并且奔驰搭载的9AT变速箱，宝马5系的8AT变速箱，奥迪A6L的7速双离合多多少少都有顿挫，顶配的奔驰E300L百公里加速时间需要8秒，随随便便拉出来一台15万的国产新能源电动轿车就可以在动力上，动力平顺度上吊打奔驰E级，但价格只是奔驰E级的四分之一左右。
动力上输掉了，BBA的电车技术又足够弱，自然只能在传统燃油车上发力，不断的提高官方指导价，不少地方还减配，结果是越来越比不上国产电车，一台21万的极氪007和小米su7比亚迪汉EV方方面面都能超越奔驰E300L，除了车标之外，奔驰E级毫无其他优势。
接下来，别说奔驰E级，就连奔驰S级、迈巴赫S级也可能会大批量涌入汽贸店和二手车行，出现包牌包税的迈巴赫才是最刺激的。奔驰E级在中国市场疯狂赚钱这么多年也赚够了，技术落伍就只能不断降价促销，哪怕你是世界第一的豪车品牌。
