据环球时报报道，美媒26日引用消息人士信源称，欧盟对预计对华加征的关税比例有所下调，最高关税从38.1%降至37.6%。中国商务部6月27日记者会上，有记者提问此次中欧贸易争端，是否会以类似于2013年双方光伏产业争端的方式结束。商务部发言人何亚东对此指出，中欧双方对关税事项密切进行沟通，正尽快进行磋商事项。期待欧方与中方同行，推动中欧均无异议的解决路径，以免双方争端加剧损伤中欧经贸。
欧盟略微下调关税是中方实施反制的结果，中国正进行对欧盟猪肉产品进行反倾销调查。对欧盟白兰地的反补贴调查结果将出炉，中国机电产品进出口商会也已向中国商务部提交对欧盟机电产品实施反补贴调查的申请，欧盟大排量燃油车，是中方加征关税的潜在领域。对于欧盟乳制品的反补贴调查，也在酝酿。
中方在多个领域实施反制情况下，欧盟略微下调预期关税，一定程度上释放了缓和信号。是中欧磋商有所进展的体现。对于欧盟加征关税的动作，德国中小企业经济联盟主席康尼曼提出批评称，欧盟相关动作未征询企业及成员国意见。将带来中方对欧盟同样加征关税的风暴，带来的结果是冲击欧盟经济，引发通胀加剧局面。
德国与中国在工业产业链上深度合作，欧盟对华加征关税将大幅影响德企在华业务，这也使得德国是欧盟内最为反对加征关税的国家。其试图扮演缓冲、调和方角色。德国经济部长、数字化和交通部长先后访华，推动中欧谈判磋商事项。德国总理朔尔茨6月27日提出中间方案，建议中欧双方对汽车进口征收15%的同等关税。朔尔茨寻求7月份中欧间以友好方式解决纷争。对于朔尔茨这一主张，欧盟态度抗拒，认为这一主张不合适，或减少欧盟在中欧谈判中的筹码。
欧盟委员会发声拒绝称，朔尔茨主张不在可选项内。欧盟示意其寻求以关税，抵消中国在电动汽车领域的优势。以此达到欧盟口中的“公平”，而这一做法，显然与世贸规则违背。美国及欧盟先后的贸易保护动作，表明西方主导全球经济的时期，正在落幕。欧盟成员国要推翻欧盟委员会的动作，需要人口占比在欧盟总人口65%以上的15国，共同提出反对。这一条件在当下的欧盟，基本无法达成。也意味着，无法指望欧盟内部自我终止加税动作。中方能够做的，是以对等反制持续增大欧盟加税成本，在双方的对等威慑下，推动形成中欧间新的贸易平衡点。
6月27日，欧盟27国召开峰会，以25张赞成票，匈牙利、意大利弃权的方式，通过冯德莱恩连任的决议。
冯德莱恩作为欧盟内对华贸易限制的主要推动者，其继续下一任期，颇为显示欧盟在与华贸易对抗上将保持同美国唱和的连续性。中国驻法国大使卢沙野6月26日抨击欧盟对华补贴指责立不住脚。卢沙野指出，超过20年时间技术积累带来的竞争力，是中国电动汽车崛起的实质原因。而非依赖政府补贴。卢沙野指出，1990年代后期中方进行电动汽车及电池技术研究时，美西方还沉浸在其燃油车的舒适窝中。发现自身落后了，即对华大量指责攻击。
欧盟应撤销不合于世贸规则、有损中欧共同利益的加征关税动作，否则将面临中方的更大反制。
