奇瑞集团6月份及上半年的销量数据，确实带给大家很多惊喜。而其中作为高端品牌的星途汽车，6月份的销量也达到了13000多辆，经过几个月的调整之后，算是又回到了万辆大关。作为奇瑞集团品牌向上的先行者，星途汽车再次月销过万，难能可贵。
星途汽车月销量能重回万辆大关，一个重要的助力，就是得益于星纪元ET的热销。星纪元ET在五月份正式上市，当月终端交付接近3000辆。虽然没有像问界和小米那样爆火，但上市当月就能交付3000多的成绩也算不错。
六月份星纪元ET的销售成绩是多少呢？估计很多车友都很期待。
7月3日，在奇瑞集团正式发布集团销量的后一天，星途汽车发布了星纪元ET的销量海报信息。星纪元ET六月份终端累计交付4100辆，环比增长48%。
因为星纪元ET的助力，星途汽车1-6月份累计交付54447辆，同比增长28.9%，并且实现了6个月的同比正向增长。
上市的第二个月，交付量能达到4100辆，这个成绩单，究竟如何呢？
对星途汽车，包括奇瑞集团内部，星纪元ET4100辆的交付成绩，应该算是不错的。
星途汽车也包括奇瑞集团的产品，都有一个共性，就是市场都比较慢热。作为奇瑞集团最高端的新能源产品，星纪元ET在上市后第二个月，就能够保持持续环比增长，并突破4000大关，这个表现，真的可圈可点。
再对比行业竞品，除了问界和小米这种跨界造车新势力，售价在20-30万区间的中大型新能源SUV车型，上市后第二个月，就能完成4000多辆交付的，同级竞品，好像真的不多。
尤其对比传统车企里的新能源产品，如红旗，东风，广汽，长安，吉利等，星纪元ET4100辆的单月交付量，真算的上是非常亮眼的成绩单了。
但是4100辆的交付，就能说星纪元ET已经成功了吗？
显然不能。
首先是奇瑞集团对星纪元ET销量的期待。
在星纪元ET开启预售前，奇瑞董事长邀请著名媒体人罗振宇试驾ET，并同步直播的时候，奇瑞董事长就谈到过对星纪元ET销量的期待。奇瑞董事长对星纪元ET这款产品很有信心，在回答罗振宇对ET销量的期待时，奇瑞董事长说，希望ET月销可以破万，而且对ET的市场充满信心。
后来星纪元ET正式上市之后，订单表现也确实很理想。在五月底，星途营销中心领导人对6月份的交付期望，也希望是8000辆。
也就是说不管是奇瑞董事长的寄语，还是星途营销中心自己的期望，4100辆的交付量，都离他们的预期很远。
4100辆的交付成绩，没有达到预期，那星纪元ET月销过万的目标，能不能达到呢？我们也来做个简单的分析。
按照目前的星途汽车公布的数据，星纪元ET终端交付量，应该已经达到7000辆了，作为一款新车，这个数据，应该是前三个月的最高产能了。也就是说，星纪元ET交付突破，最大的障碍，还是在产能。
而我们通过星途汽车官方发布的一些信息来看，星纪元ET单日产能，已经提升到200以上，也就是说，一个月慢慢可以拉到4000多辆，如果再让员工加个班，单月产能确保5000，问题不大。
如果按照这个节奏，星纪元ET在七月份，完成五千辆的交付是没有任何问题的，当然，也要考虑物流周期和车型配置，需求和生产，毕竟无法100%全部契合，所以，乐观的判断，到9月份的时候，星纪元ET的产能，才能达到最好的状态，那时候，终端交付的困难因素，估计都能够解决了。
到9月份，产能基本可以保证。但是每年的7-8月份，是全年销量最淡的两个月，现在全国各地又普遍有洪灾，对终端销售肯定有影响。虽然ET上市前订单很多，但是消费者的冲动消费情绪之后，退单也算正常的。
所以，7-8月两个月，新增订单不会太多的前提下，又会产生很多退单的行为。所以可以预判，在9月前，星纪元ET销量确保4000辆，就是很好的成绩了。
也就是说，ET月销过万，从产能和市场环境综合来看，短时间内，可能无法达成。最乐观的预期，也要在9月份以后了。
虽然离破万的时间有点久，但是长远来看，一辆新车推出，其销量稳步提升，比突然爆火，要更为有利。毕竟汽车属于工业产品，产品质量的稳步提升，总是需要一个过程的。
所以，星纪元ET四月交付4100辆的成绩单，还算好看。但是要达到星途汽车自己的预期，和奇瑞董事长的满意，星纪元ET应该还有较长的路要走。
但已经出发，那什么困难就都需要面对，也无需害怕。星纪元ET目前正在稳步提升，而据说星纪元ES也在调整，准备重新发布。
双星闪耀的星途星纪元，或将在最快的时间内，开辟高端新能源市场的新纪元？让我们一起期待。
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