提及“五菱又卖爆了”这一话题，可以说既新鲜但又不新奇，因为五菱这些年耳熟能详的爆款车型真的很多。这不，五菱在新能源市场推出缤果后，上市1年时间，缤果累计销量就突破25万台，平均到每一个月，也是单月销量破2万台的存在。
很多人一定会好奇，五菱是如何一次又一次在新能源市场打造“爆款”车型的？以小编个人的浅解来看，我认为，还是绕不开那句“人民需要什么，五菱就造什么”。
“人民”买新能源车需要高精尖技术吗？“人民”买新能源车需要头部级智能吗？我的答案是：需要，但不完全需要。如果我手握五六十万预算买新能源车，那必然是“既要又要还要”；但我手握五六万、七八万预算买新能源车时，我会要什么呢？答：拒绝花里胡哨，主打实用至上。
当我们从这一角度来分析五菱缤果的爆款，其实就不难找出原因。以最近“打”得火热的车市降价潮为例，你以为售价5.98-8.88万的缤果已经是性价比的极限吗？
告诉你，在最新的诚意价当中，五菱在缤果系列车型上给出了至高10000元优惠，售价区间为5.58万-8.38万，对比刚上市不久的比亚迪海鸥荣耀版，缤果的整体性价比依然更高。
还有产品维度，五菱缤果在整个A0级纯电小车市场，也都说得上话。在满足国民代步需求这件事上，缤果拥有的400km级纯电续航、快/慢充补能，极低通勤成本和后续养护成本，对拿月薪的普通上班族，也足够友好。最关键的，它还极大程度提高了大家的出行效率。
且不同于常规A0级纯电小车的是，缤果凭借3950mm车长和2560mm轴距，以及五菱的“空间魔术师”超能力加持，这台车还具备了可圈可点的家用属性。车内视觉来看，缤果前后排均开拓了不少储物空间，两位身高175cm的成年人坐在后排，腿部空间与横向空间都不必担心。若是一家三口的刚需用车，缤果在后排空间、乘坐舒适性上，还能给到越级品质感。但事实上，缤果的一众同级竞品，能有这般空间水平的，可并不多。
包括后备厢实用性，不了解五菱缤果的朋友应该不知道，它在后备厢也“玩出了花”。常规状态下，五菱缤果拥有310L后备厢容量，满足日常载物需求问题并不大。不过，当缤果放倒后排靠背后，则能拓展出790L容量，放置大尺寸行李箱也不在话下。与此同时，缤果的后备厢还有下沉式设计，有助于放置花市购买的盆栽、春游携带的熟食/饮品等物品，实用性没得说。
总之，五菱缤果实现年销超25万台的背后，离不开五菱对市场、对用户需求的精准把控，并以此打造出戳中用户需求的产品。再一个，缤果价格占优，当海鸥推出荣耀版降价时，缤果拿出了最高10000元的优惠，继续保持价格方面的优势，夯实了它的性价比标签，在这样的诚意之下，相信缤果在未来可以持续热销，取得更加出色的市场表现。
