原创J杨电快研快予工作组
某台机组密封油系统突然出现某一侧微差压计偏空侧较多（零米氢侧母管压力高于空侧母管压力），如下图所示。
为了确定故障原因，首先对平衡阀调节螺钉进行调整，调节过程中平衡阀可进行相应动作，基本可排除平衡阀自身存在严重卡涩问题。
接下来关闭平衡阀氢侧密封油压取样门，松开平衡阀处氢侧油压取样管路锁母，强制（泄放）降低平衡阀活塞上部氢侧密封油压，观察微差压计指示变化和氢侧油泵出口压力变化。
该侧微差压计指示由指向空侧逐步变为指向氢侧，氢侧油泵出口压力也逐步下降至与空侧油泵出口压力接近。说明平衡阀活塞上部氢侧密封油压下降后，平衡阀开大，平衡阀后氢侧油压提高。
随后恢复该平衡阀氢侧密封油压取样管路，该侧微差压计最终再次指向空侧，氢侧油泵出口压力升高。说明平衡阀活塞上部氢侧密封油压取样管路恢复后，平衡阀逐步关小，即使氢侧密封油压已经低于空侧密封油压后，平衡阀仍在关小，直至达到一个新的平衡。
以上试验说明平衡阀仍有很大的调节裕量，但氢侧密封油压低于空侧油压后，平衡阀却不进行调节。
从现场各点表计变化来看，可以确认问题出在平衡阀上。最大的可能还是“活塞”处内漏增大或“阀杆”处内漏增大。这两处内漏增大造成的结果都是即使平衡阀氢侧密封油取样油压已经低于空侧密封油取样油压时，平衡阀仍会继续关小，造成密封瓦处氢侧密封油压低于空侧密封油压，平衡阀失去平衡空氢侧密封油压的作用。
密封油系统停运时，平衡阀活塞上下均无油压或为压力相等的静压，此时平衡阀在活塞、阀杆、阀芯的重力作用下克服弹簧弹力，达到静态平衡，平衡阀会关至一个较小的开度（开度与调整螺钉调量有关）。密封油系统运行时，平衡阀实际上是在不断进行调节的，平衡阀活塞两侧取样油压不会一直完全相等或完全不变，此时平衡阀处于动态平衡状态。
当活塞内漏增大时，活塞两侧空、氢密封油窜油量增大，此时活塞两侧油压始终保持一致。即使密封瓦处氢侧油压已经小于空侧油压较多，由于平衡阀活塞两侧密封油压力始终接近，平衡阀仅在重力和弹力作用下达到静态下的平衡。即平衡阀会关至一个较小的开度，不再进行调节，密封瓦处氢侧油压始终小于空侧油压。
当阀杆处内漏增大时，平衡阀阀芯处压力油窜入活塞上部氢侧密封油样处，造成平衡阀活塞氢侧油压大于实际取样油压，导致平衡阀关小，密封瓦处氢侧油压小于空侧油压，直至平衡阀处压力油油压与活塞下部空侧密封油取样压力接近时达到一个新的平衡。
窜油量增大时，理论上从取样管温度应该能体现出来，但由于泄漏点两侧油压相差很小，平衡阀泄漏点处的窜油量实际并不大，取样管路温度也是较低的。
