事实证明，比亚迪整起活来，花样比谁都多。
如今的比亚迪，不仅销量狂飙，车的质量和能力也越来越好。
不久前，一条古道随着比亚迪的走红，再一次冲进了人们的视线。
也正是因为这条“古道”，人们突然发现，传统越野车的时代已经过去了，随之而来的是中国汽车的时代！
这样的说法并不是空穴来风，而是有着真正的实力作为支撑。
在我国，最出名的路，应该是国道318。
但让无数越野玩家向往的路，一定是新疆的克里雅古道。
克里雅古道的条件非常恶劣，在越野迷心中，这是一条“地狱”级别的路。
原本，这条从新疆普鲁村开始，穿过昆仑山，一直到达新疆羌塘的路，是最好的进藏路。
上个世纪50年代，咱们修建新藏公路的时候，还曾在这里施工过。
只可惜，这条原始路上的路况非常之恶劣，平均海拔5000米以上的路段，还随时伴有山体滑坡，修建难度超乎想象，通行的难度也超乎想象。
但因为是新疆进入西藏最短的路，所以多年来一直有人尝试通过，而且通过的车几乎都是日系传统越野车。
要知道，这条路上的路况非常之差，海拔高，内燃机的燃烧效率非常低，动力差不说油耗还高。
与此同时，克里雅古道上还有火山，土质松软还有碎石，车辆打滑严重。
这种古道，在很久的一段时间，根本不适合也不可能由中国车通过，完成穿越的几乎都是日本越野车。
可如今的比亚迪，却能够凭借新能源的“实力”，成功穿越，书写了独属于我国越野车的神话。
不久前，迪子的仰望U8成功去挑战了克里雅古道，凭借其搭载的易四方平台，轻松完成了古道穿越。
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越野主要靠的就是动力和底盘，这样才能够拥有强大的通过性。曾经我们制造的越野车，底盘或许会通过增高来增强通过能力，但因为没有发动机的核心技术，我们的发动机无法爆发出强大的动力。
而今，像仰望U8这样拥有4轮独立电机系统的越野车，不仅拥有强大的动力，还可以单独控制每一个车轮，控制其打滑，让不打滑的车轮拥有强大的动力。
这一趟极限穿越，不仅证明了百万越野车的越野素质和能力，也打脸了传统越野车的神话。
其一，作为百万越野车，仰望U8配置高端，和传统百万越野车相比，更加智能。
其二，作为国产越野车，U8再一次证明了国产技术的高端，并且证明了国产车在技术上不输任何外国车企。
此外，本次穿越还有两个有趣的看点。
第一就是U8是反向穿越，从西藏往新疆走，刚开始就开大，直接面对最难的高海拔冰川冻土和积雪陡坡，困难重重。
第二就是U8的外放电功能不仅让队员们通过电热锅吃上了热乎乎的面条，在寒冷的夜晚也可以有电暖风输送热量，这点是传统越野车不具备的功能。
第三就是U8具备卫星通信功能，可以让驾驶员无论何时何地，都能够与外界保持沟通，降低绝境的到来。
其实，U8在我看来，已经不只是一款单纯的越野车，它已经是国产技术的代表，也是国产汽车能够实现最高技术的证明。
多年来，比亚迪一直坚持技术革新，在此刻也算是有了真正的收获。
当下全球车企都在卷，卷技术卷价格更卷创新。
比亚迪通过持续不断的深耕，拉低了车辆的售价，同时还提升了车辆的配置和功能，得罪了其他同行，但收获了老百姓的支持。
有的时候，销量并不能代表一切，但持续不断的销量拔高，说明的是人们对它的认可和支持！
未来，我相信国产车一定会越来越好，中系车的地位也会越来越高，一个汽车强国，技术强国也一定会诞生在东方大国，屹立世界之巅！
