自从改革开放后，有很多外资企业都纷纷进入了中国市场，而当时中国很多企业都处于萌芽期，所以拥有先进技术和发达工业制造能力的外企，马上便受到了国人的热捧，比如甲骨文、大众、松下和大金等，都在中国市场吃到了不少的好处，有的甚至垄断市场多年。
不过，随着国产科技企业的相继崛起，如今很多外企都开始撤离中国了，因为它们之前占有的市场份额正在被国产企业瓜分，而且就连产品也被国产企业反超了，所以像甲骨文、亚马逊和谷歌这些外企都纷纷退出来中国。但也有一些外企不仅不思考如何满足中国消费者的需求，还一意孤行，并且宁死也不撤离中国市场，这个企业就是日本铃木。
而提到铃木，就不得不说它的掌门人铃木修了，其原名松田修，只不过在1958年的时候取了铃木汽车创始人的女儿，入赘后改了名，之后也是成为了铃木汽车的掌门人，长达数十年。其实，在1984年的时候，铃木修就看到了中国市场的潜力，所以开始进军中国市场，并且先后和长安、昌河成立了合资公司，还推出了奥拓、羚羊和雨燕等汽车，其凭着超高性价比、超低的故障率和超高的稳定性，很快就受到了消费们的青睐。
其中就拿长安铃木来说，其在2011年的时候年销量就突破了22万辆，在那个时候可谓是占据了中国家轿市场的很大一部分份额，尤其是在2008年前后，几乎满大街都是铃木和奥拓，就连当时和铃木同时进入中国市场的大众，都显得有些暗淡无光了。
不过，铃木来得也快去得也快，从2011年开始，铃木就连续走了7年的下坡路，每年的销量都在下跌。而到了2018年，铃木全年销量仅4.1万辆！
要知道那一年我国汽车总销量是2808万辆，这样一看，铃木的市场占比只有百分之零点几，十分惨淡！而大众汽车的销量则是蹭蹭上涨，两者形成了强烈的反差。
其实，铃木的市场之所以直线下跌，跟铃木修的性格有很大的关系。因为铃木修是一个做啥都精打细算，而且又保守固执的人，外界都称其为“铜豌豆”。不得不说这个“老顽固”也的确像传言的那样固执，因为在铃木汽车销量走下坡路的时候，有员工提出建议：不如推出中国消费者更喜欢的宽敞型家用SUV来尝试下！
而铃木修对此却一口拒绝，不仅如此，铃木修还放出狂言：“宁愿‘死’也不向中国市场低头！”
没想到的是，铃木修一语成谶，在2018年8月23日，面对如此惨淡的销量，铃木也正式宣布退出中国市场，并且还以1块钱的价格，将所持有的股份全部出售给长安汽车了，可谓是“贱卖”了自己！
其实，铃木汽车能够一飞中天，那是因为当时的市场需求比较大，但随着中国经济的不断发展，国民的消费需求和观念也在升级，而奥拓和羚羊那种微型汽车就不够看了，宽敞的SUV就成为了趋势。但因为铃木修固执而保守的性格，也导致了铃木在市场中失去了竞争力和主动权，销量自然一路黯淡下去。
由此可见，在面对市场和消费者需求不断变化的时候，如果不能几十做出迎合市场需求的调整，那么只有死路一条！而铃木的衰败不仅是决策的失误，更是铃木修的固执保守，才彻底失去了中国市场。不知道你们知道铃木汽车吗，觉得如何呢？
