国产品牌的崛起是大家乐意看到的事情，从当初的“国产一哥”到跌至三线阵营，再到如今的风生水起，奇瑞跌宕起伏的发展之路，折射出了中国车企的不屈服不服输乃至涅槃重生的毅力和斗志。曾经被称之为“车企黄埔军校”的奇瑞，在经过多年的低谷后，终于迎来了风雨之后的彩虹，2024年又创下了一个新高度。
解读与分析系列第137期，本期的话题就来聊聊半年销量首次突破110万台的奇瑞集团。
近年来，汽车行业出现了两大“黑马”车企，一个是比亚迪，另一个就是奇瑞，这两家自主车企有一个共同点就是大家口中的“理工男”，凭借深厚的技术沉淀，无论是比亚迪还是奇瑞都实现了凤凰涅槃，节节攀升的市场表现，给合资竞品带来了较大的压力。
继2023年创下多个新纪录后，2024年上半年，奇瑞又创下了有史以来的一个新纪录：半年销量突破110万台。
根据公开的销量显示，在刚刚过去的6月份，奇瑞集团单月销量为200412台，同比增长38%。其中，海外出口97034台，同比增长22.7%；新能源销量44851台，同比增长230.6%。2024年1-6月份奇瑞集团累计销量达到了1100621台，同比增长48.4%。
提前锁定年销100万台的“大奇瑞”开始扬帆起航了，尽管其燃油车的优势不断上升，但新能源汽车这个短板也在补齐，如同下饺子一般的新车上市，为奇瑞注入了新的活力。
具体到单品牌6月销量，集团旗下的奇瑞品牌月销123694台，同比增长28.5%；星途月销13252台；捷途月销42088台，同比增长94.8%；iCAR品牌月销5907台。市场份额贡献比较大的还是奇瑞品牌和捷途汽车，新能源品牌iCAR崛起的速度也比较明显。
市场表现一路走高的奇瑞，已经露出了争夺国产品牌“第二把交椅”的势头和苗头，但也或多或少染上了合资品牌那种“傲娇”的心态，给人一种首批“拆迁户”之感，虽然说可以理解但也应引起奇瑞的重视。
墙内开花墙外香，是奇瑞比较明显的特点。不少产品车型在国内市场的表现看似一般化，但在海外市场却是香饽饽，当然，合资品牌弱自主品牌强，也是奇瑞的一大特点。
从全球汽车市场之争不难看出，中国车企遭到国外竞争对手的打压在所难免，所以说，海外出口份额较大的奇瑞，面对充满了风险的国外市场，更应该打造出铜墙铁壁般的“护城河”来抵御未知的风险，毕竟，人无远虑必有近忧。
一句话点评：半年销量首次突破110万台，又创销量新高度的奇瑞集团，能登上国产品牌的“第二把交椅”吗？
