日前，据懂车帝报道，一位认证为“奇瑞员工”的网友发帖称，奇瑞汽车内部存在强制加班行为，每周加班时长需大于20小时并且没有加班费，仅补贴10元餐补。
该员工列举了多条奇瑞汽车不公平对待员工的条例。
1.奇瑞存在强制加班行为。部门要求法定工作日加班是原本工作时间的1.3倍以上；强制要求周末加班8小时以上，出勤率98%。每周加班时长大于20小时。如果不达标，限制部门招聘。
2.奇瑞加班不提供任何加班费，每日工作八点仅提供10元餐补。加班调休时间严格限制、请假优先使用年假。 部分部门禁止调休申请、禁止请假。依照加班时长进行末位淘汰。
3.为上市合规，关闭所有员工打卡历史记录，并于近日关闭员工打卡时间查询权限，默认展示为8:30～17： 00（实际要求8:25~20:00），禁止员工保存打卡信息、限制内网讨论与发帖
4.奇瑞为IPO保证利润，减少人工成本，部门研发部门使用盗版网站，举报后关闭员工网络权限。且当前大量产品堆积经销商，存销比远超警戒线，实际销量严重存疑。
5.上市分股套路极强，要求多年解禁、认购极不平等，且仅对中层以上员工私下开放。内部高管斗争，公司p9以上管理者频繁变动，内部资产归属严重混乱。
不知有无举报途径，为IPO严重违法违规、视法律如粪土、视员工为猪狗。这种企业能上市简直是国内市场的耻辱！ 发布于 安徽
对此，奇瑞汽车官方尚未正面回应。
需要注意的是此前奇瑞汽车高管发布内部邮件称，“通知所有的员工，以奋斗者为本，周六是奋斗者的工作日。”这封邮件迅速发酵引发广泛讨论。
邮件内容鼓励员工多加班，以奋斗为本，周六为正常工作日，对于行政领导，必须是正常工作日。想办法，避免法律风险。
2023年，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃曾发出感慨，“在新能源方面，奇瑞算是‘起了个大早，赶了个晚集’”，并表示2024年奇瑞新能源的行业排名就不会“那么客气”。
从目前来看，尽管今年上半年，奇瑞销量超过110万辆，其中新能源累计销售超过18万辆，但是比起其他自主品牌仍有一定的差距。 同期比亚迪新能源汽车销量161.3万辆，同比增长28.46%，而长安、吉利的新能源车销量分别达到29.9万辆和32万辆。
