中国车市的内卷程度有多深，智驾领域体现得淋漓尽致。面对新能源汽车的同质化，车企想要突围，必须在用户体验上下足功夫，就像NOA这种高阶智驾功能，虽然很多新车都宣称可以实现，但实际上路的体验千差万别。
城市NOA是不是真的能够做到100%去掉高精地图的“全国都能开”？为了打消用户对于高阶智驾的顾虑，长城汽车董事长魏建军近期在重庆开启了继今年4月保定之后的第二次全场景NOA实测。
山城重庆，因其拥有众多的立交桥、陡峭的坡道和急转弯被网友戏称为“司机和导航必须疯一个”的8D魔幻城市。正因如此，重庆成功的吸引了长城汽车的注意。重庆主城错综复杂的地形和多样化的道路恰好为长城NOA系统测试带来了更严苛的考验。
此次测试跨越江北、南岸、渝中三大行政区，在全长约35公里的行程中，途经繁忙的旅游商业区、拥挤老城区、5层8向20个匝道的立交桥，以及复杂的地下“迷宫环道”，其挑战难度不言而喻。
所以，本次直播测试中，在通过盘龙立交桥时给人留下深刻印象，该立交桥是重庆主城最大、最复杂的立交桥，包含5层、8个方向和20个匝道。直播中可以看到，长城NOA系统成功提前识别匝道路口，并精准规划行驶路径。在车辆向右变道由主路进入辅路的过程中，长城NOA系统实时监测右侧来车，有效把控安全距离，并选择最合理的变道时机。这一系列操作，将长城NOA系统在复杂交通条件下的选道能力和路径规划能力，展现的淋漓尽致。
从盘龙立交驶出后，汇入内环城区快速路后，进入大佛寺长江大桥，完成第二次跨江，紧接着又马不停蹄进入第二个立交桥——五桂立交，再次考验系统的选道、规划能力。有了在盘龙立交桥的出色表现后，显然这次的车上人员就应对的从容不迫了。这就是智驾在陌生的城市给用户带来的安心感。
进入渝中区（重庆最早的主城区）后，这里道路狭窄、人车混行、路况复杂，尤其是解放碑地下环道，在网上流传有着“一环”+“七联络”+“N连通”的传说，这里也是极具重庆特色的特殊场景。再加上处于地下，通讯信号有可能随时中断，让高精地图方案随时存在“失联”的风险，对智驾系统的能力是全方位的挑战，可以称得上是天花板难度。
但长城汽车全场景NOA智能驾驶系统的确有着“真无图方案”的硬核实力，即便在手机和车机系统均没有定位信号的情况下。车辆依靠本身的感知硬件的识别能力，依然可以根据既定的路线进行行走，同时在危险状况的处理上也做得很到位。
在本次直播实测中，长城汽车的全场景NOA智驾技术表现出了出色的性能。同时，也体现了长城汽车对于技术创新和用户体验的重视。通过亲自驾驶和直播的形式，魏建军向消费者传递了长城汽车对于智能驾驶技术的信心和承诺，同时也为长城汽车在智能驾驶领域的发展树立了新的标杆。
