近日，德国采埃孚公司公布了未来几个月的产品计划， 其中包含了第二代Traxon 自动变速箱的混合动力版本、CeTrax 2 dual以及AxTrax 2，这些产品都是基于低碳排放、电动化方向的产品，可以为主机厂提供快速升级电动化、新能源化产品的解决方案。
采埃孚Traxon 2混合动力版本是基于Traxon 2自动挡变速箱上打造，同样是配备了最新的ECU包含下一代微处理器、集成安全模块和全面的功能软件升级，不仅提升了数据处理能力，而且根据最新的换挡策略相比上一代产品能够降低1.7%左右的综合油耗，最新的变速箱产品还可以允许Flash-Over-the-Air (FOTA)的方式来进行远程软件更新。
在变速箱的前端与发动机结合的位置配备了一个120kW的电动机，既可以作为动力驱动，也可以作为能量回收装置，进一步降低车辆的碳排放。
除此以外，采埃孚还同步公布了CeTrax 2 dual （集成式模块化电动中央驱动装置）和AxTrax 2（集成式模块化电动车轴）。
按照采埃孚的介绍，CeTrax 2 dual是为重型卡车打造的一款电动中央驱动装置，它是一个高度集成化、模块化的部件，集成了电动机、逆变器、ECU、电子执行器和变速器，其中包括了2个集成800V碳化硅（SiC）逆变器、2个发夹式电动机、3挡变速机构和2个电子执行器、最后还有集成高性能ECU和最先进的动力换挡策略，实现了紧凑的尺寸和轻量化，这其实就是一套完整的纯电动驱动系统，只要加上电池组就能实现工作。
CeTrax 2 dual
CeTrax 2 dual大大方便了一些卡车厂商旗下产品电动化升级，只需要把发动机变速箱换成采埃孚的CeTrax 2 dual，然后加上电池组，就能快速升级为纯电动卡车。而在动力性能方面，CeTrax 2 dual可以提供380kW（约510马力）的连续功率输出，以及24700牛米的峰值扭矩输出，足以媲美很多的13L柴油发动机。
AxTrax 2
AxTrax 2则是一款适用于轻型、中型和6x4重型卡车的集成式模块化电驱桥，同样也是一个高度集成的产品，集成了发夹式电动机、800V碳化硅（SiC）逆变器、集成高性能ECU、3挡变速机构和2个电子执行器，可以提供210kW（约280马力）的持续功率以及26000牛米的峰值输出扭矩。
从采埃孚发布的这些电动化部件来看，它们都具有共同的特点，高度集成化、模块化，基本是可以实现主机厂拿来就能用，省去了很多适配的工作，可以说作为一个零部件供应商，采埃孚做得应该是很正确的。
