一年多以前，3万多只能买一辆主流品牌的500排量ADV车型，如今可以直接入手700CC大排量一线品牌ADV，24款贝纳利TRK702，以37800元起的定价重塑性价比，大幅让利近万元，最关键的是配置没有任何变化。TRK702公路版37800元，越野版40800元（均不含三箱），两个版本的差别就是铝轮和钢丝轮，轮胎胎纹也有所不同（轮胎规格、品牌相同）在600-800排量的国产拉力车型，目前主要竞品欧春风800MT、凯越800X、无极DS650、赛科龙RX650。单看价格，贝纳利TRK702优势显著，而配置上，重新定价的24款TRK702没有任何减配，与竞品比要么更强，要么基本相当。 TRK702针对ADV特调了动力曲线，最大功率56千瓦，在6250转即可爆发最大扭矩68.2牛米，低震动加防震设计，确保有良好的震动感受，且标配滑动离合器。公路版座高795mm，越野版825mm，172身高可以双脚尖着地，同时还可以调节前后减震，可以降低座高20mm左右，让座高变得更友好。骑行三角则是四平八稳，腰背基本直立的姿态，典型的ADV舒适坐姿。离地间隙达到了190mm，确保ADV的高通过性。TRK702越野版的整备重量是220kg（不含三箱），相比TRK502X高达255kg的整备重量来说，TRK702已经减轻了不少，这个重量对一款700排量ADV来说，属于中规中矩。TRK702一身的名牌加主流配置，KYB预载阻尼全段可调前避震、预载可调KYB中央减震。Brembo直推上泵系统，搭配Suntar双浮动浪花碟、前320mm双碟配对四Brembo活塞卡钳，后260mm盘配Brembo单活塞卡钳。象牌深纹轮胎，前110/80-R19，后150/70-R17。博世双通道ABS、可投屏TFT仪表、车机互联，还标配了行车记录仪、胎压胎温监测、加热把手、加热坐垫、粗壮高位排气、铝合金的后摇臂、DID链条，唯一有点遗憾的就是没有更新TCS了。另外值得一提的是，TRK702是2023年8月份进入意大利市场，仅5个月销量就进入年度单一车型销量第五名，由此可见TRK702的竞争力和受欢迎程度。如今国内24款TRK702重新定价不降配，打造大排ADV车型的极致性价比，竞争力进一步飙升。在目前650-800排量级的国产ADV车型中，综合动力、配置、综合性价比几大要素，贝纳利TRK702竞争力基本可以说是NO.1。
