今年年初看过一则新闻，一位客户交了定金订车，车到店时去交尾款，经销商让该客户加10万才能提车。到底什么车居然还这么硬气？其实这位客户购买的就是雷克萨斯GX，一辆真正的硬派越野。
雷克萨斯GX是雷克萨斯旗下为数不多还能真正加价的产品。说实话，这款新车的价格并不便宜，指导价为77.8-88.8万，一共有三款配置，动力系统一致，配置有所差异。该新车自发布之日起一直到六月份，几乎一直处于加价状态，只是加价程度越来越低，从曾经的加价十万到后来的五万，而现在这款雷克萨斯GX已经开始优惠，入门级优惠了2000元，所以说雷克萨斯又少了一款加价的神车。
消费者之所以特别喜欢这款雷克萨斯GX，主要是因为三大件确实优秀，搭载了2.4T+8挡手自一体变速箱。这款发动机的动力性能强劲，最大功率243kW，此外新车还拥有250N·m的单电机加以辅助，爆发力不错。此外，全系标配全时四驱，匹配了中央差速器，拥有后桥差速锁以及低速四驱的模式。值得一提的是，入门级车型没有匹配后桥差速器，这一点需要注意。
看到这里应该有小伙伴意识到，这套动力系统不就是丰田普拉多上的那套动力系统吗？没错，这款雷克萨斯GX与丰田普拉多的发动机，变速箱是一致的，甚至也都来源于TNGA-F架构。随着丰田普拉多的上市，这款雷克萨斯GX自然要开始降价。
外观设计非常硬派，采用了方正的外观设计，但细节之处我觉得确实要比普拉多表现更好。新车有着极强的气场，就是一辆百万级别的性能豪车。此外，不仅匹配了越野轮胎，而且两把锁的结构确实能让雷克萨斯GX在面对一些极端路况时如履平地。车身数据部分，新车长宽高分别为4970/2000/1935mm，轴距是2850mm。就外观设计而言，我觉得要比全新丰田普拉多强很多。
内饰设计保持了雷克萨斯一贯的豪华调性，不管是细节做工，硬派感的打造，还是材料的选择，都保障了豪华品牌该有的设计水准。
来看具体配置，匹配了带四项电动调节的真皮方向盘，银色的换挡拨片，还拥有真皮座椅。值得一提的是，真皮座椅仅限于高配车型，低中款依然是双拼色的仿皮材质，这一点有些掉价。
智能辅助驾驶系统在这款雷克萨斯GX上并没有缺席，全系拥有540度全景影像系统，L2级智能辅助驾驶系统，但是与一般造车新势力采用大量硬件不太一样，这款雷克萨斯GX既没有激光雷达，也没有太强的智驾芯片，智能化的程度并不高。
为什么这款雷克萨斯GX上市不到半年，价格就快速缩水了呢？主要还是因为同胞兄弟丰田普拉多来了，而且我认为这款雷克萨斯GX自身也有一定缺陷，比如智能化程度不高，没有三把锁的结构，甚至低配车型采用的仿皮座椅，天窗配置也进行了缩水，连前排隔音玻璃在低配车型上也缺席了。用户只要稍微对比一下参数，就会发现这款雷克萨斯GX的性价比不如普拉多。
