日产汽车首次在华关闭工厂, 如何看待此事? 背后的原因有哪些?

石头诉车2024-07-03 11:33:46  130

最大的原因就是日产汽车在中国市场卖不动了,而且这种趋势一直在蔓延,日产最终的结局可能是退出中国市场。

从2019年开始,日产汽车在中国市场上的销量就开始下降了,已经连续五年销量都在下降,以下为东风日产2019~2023年的销量数据:

2019年,日产汽车销量为154.69万辆, 同比下降1.1%; 2020年,日产汽车销量为145万辆,同比下降6.3%; 2021年,日产汽车销量为138.15万辆,同比下降4.72%; 2022年,日产汽车销量为104.52万辆,同比下降24.34%; 2023年,日产汽车销量为79.38万辆,同比下降24.05%。

从2023年开始,日产汽车在中国市场上的销量已经不足100万辆了,预计2024年这个数量会进一步减少。

2024年前4个月,日产汽车在中国市场一共销售了22.22万辆,平均一个月销售5万多辆,预计全年销量不到70万辆。

日产轩逸

日产汽车还有个要命的问题,车型过于单一,2024年前4个月,光轩逸一款车的销量达到了10.42万辆,几乎占到日产汽车总销量的一半了。

换句话说,日产汽车全靠轩逸撑大梁了,轩逸要是倒了,日产汽车就要倒了。

那么问题来了,为什么日产汽车销量会一降再降?

1、国产新能源车的冲击

都2024年,新能源车火得不得了,不管是纯电动汽车还是插电式混动汽车,只要是新能源车,都卖得比较好。

比如特斯拉Model Y一个月卖三四万辆,比亚迪月销超2万辆的新能源车有6款,新能源车销量排行榜前十车型只有一款是特斯拉Model Y,其它九款车都是比亚迪。

国产新能源车的冲击

2024年,新能源车的渗透率超过了50%,在中国市场,买燃油车的人正式成为少数派,所有的新能源车销量都呈现出增长状态,几乎所有的燃油车销量都在下降。

这是必然的,新能源车抢的就是燃油车的市场。

但是日产汽车很少有新能源车,纯电车型只有一款,就是艾睿雅,价格还高得不得了,19.99~28.29万起,如今降价5.5万,也几乎无人问津。

轩逸有一款汽油电驱车,类似于增程车,可以加油,不能充电,加的油是供给发动机发电,然后输送给电动车输出动力,这款车简直是个奇葩。

如果弄个充电口,就能充电了,就算是新能源车,还能上绿牌,但日产就是不妥协,这款汽油电驱完全就是个四不像。

日产天籁

丰田和本田都有纯电动汽车和插电混动车了,只有日产没有插电混动,而且新能源战略全面落后。

光靠卖燃油车已经无法维持市场地位了,如果日产不能继续在新能源车上有所投入,退出中国市场只是时间问题。

2、日产汽车产品力下降

几年以前,日产汽车还有好几款拿得出手的汽车,除了轩逸之外,还有骐达、蓝鸟、天籁、逍客、奇骏、楼兰、途乐等车型,销量也还不错。

但这些车型的销量越来越少,其中知名度最高的应该算天籁、逍客和奇骏了。

日产天籁是B级车,在2022年一个月最高卖17000多辆,如今一个月四千多到八千多辆,不及当初的一半销量。

逍客

逍客是紧凑型SUV,在2022年最高一个月卖24000辆,2024年只能卖八千多到一万辆左右了,不及当初一半销量。

奇骏也是紧凑型SUV,在2022年最多卖四千多辆,2024年一个月最多也卖四千多辆,不温不火。

轩逸是紧凑型轿车,在2022年一个月最多卖55000辆,2024年只能卖19000到3万辆。

主力车型销量全部下降,带动了日产汽车整个销量的持续下滑。

其主要原因就是日产汽车的产品力下降,比如奇骏,原本卖得好好的,搞了个三缸机,还去跑沙漠,这明明是个SUV,大梁都没有,当越野车宣传,销量能好吗?

奇骏

B级车天籁原本跟凯美瑞和雅阁是竞争对手,如今完全不是一个级别了,凯美瑞和雅阁都有混动车型,天籁没有,又没有特别的亮点,油耗一般,自然卖不好了。

逍客这款车比较小,比奇骏短了20多厘米,同样是油耗一般,配置一般,做工一般,空间还小,割不动韭菜了。

3、日系车的通病

日系车的通病是配置低、价格高、性价比超低,某一段时间还要加价购买。

在竞争越来越激烈的汽车市场,这种毫无性价比的汽车销量都是在越来越低,不要说日产,就连日系老大丰田的销量也在不断下降。

日产造假

日系车还有两个毛病,一个是造假,一个是安全性低。

最近几年,不断传来日系汽车造假的新闻,日本三大汽车制造商不断卷入造假丑闻,出了事就是鞠躬,不出事继续造假,消费者对日系汽车的信心在不断下降,销量同样不断下降。

日系车的安全性能一直饱受争议,尤其是吸能,前一段时间在日本本土,一辆日系车发生事故,被撞成30厘米厚的铁皮,里面的人也被撞成了纸片了,这是不可相像了,任何一款国产汽车也不会被造成这样,你说这样的日系车谁敢买?

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