2022年9月，根据国际货币基金组织发布的最新数据显示，我们的近邻、世界第一人口大国印度，超越了曾统治它数百年的宗主国英国，成为世界第五大经济体。
有资格排在印度之上的，只剩下了第一美国、第二中国、第三德国、和第四日本。
也就是说，在独立70多年之后，印度一举超越了所有的曾殖民和侵略过它的欧洲列强，翻身农奴把歌唱。
不仅如此，以印度远高于德国、日本的经济发展速度，印度超越日本和德国这两个GDP仍在它之上的国家，如果不发生大的变化，也是近几年的事情。
2023年时，印度的GDP总量为3.73万亿美元，而日本只比它高了5,000亿美元，为4.23亿，德国也差不多数量级，为4.42万亿。
所以，印度真的雄起了，它不但超越了西方大部分列强，同时，还将在近些年内有很高的概率超越德国、日本，位居世界第三。
即将成为世界第三大经济大国，在印度经济总量之后的英、法、意、加、韩等国都是发达国家，那么，比他们GDP更高的印度，是不是距离发达国家越来越近了呢？
对此，一贯信心十足、无风都能掀起三尺浪的印度人，面对经济迅猛增长、超越老牌强国的客观现实，自然变得更加信心爆棚。
所以，当印度的经济压过英国，成为世界第五大经济体之后，印度国内不但普通民众欣喜若狂，企业家们纷纷高歌印度的辉煌经济成就，印度的高官政客们也普遍充斥着乐观的未来向往。
例如，印度国家银行在2022年9月3日就曾发表了这样一份报告：根据目前印度经济的增长速度，印度将在2027年超过德国，2029年超过日本，在2029年成为世界第三大经济体。
当然，有信心的不仅是印度民间和各大媒体，就连印度的最高领导人莫迪，也雄心勃勃的在印度75周年纪念日上宣布了印度的发展目标：到2047年，将印度建设成发达国家。
成为发达国家，是世界上几乎所有发展中国家共同的梦想。原因自然也不奇怪，发达国家无论是经济、政治、军事还是文化，都在世界各国之中位居前列，而发达国家民众的惬意、舒适的生活，更让每一个发展中国家的普通民众眼睛发红。
对于美好生活的向往和对国家富裕发达的期盼，是每一个国民的共同愿望，印度这么想这么规划，当然也不奇怪。
不过，美好的向往每个人都有，但向往能否实现就直接考验能力了。那么，印度成为发达国家的梦想有可能实现吗？印度距离发达国家究竟还有多远？
首先值得肯定的是，印度经济确实保持了相当长时间的高速发展。例如，印度国家统计局在2024年大选前夕场发布数据显示：
经过调整之后，印度2023财年至2024财年的国内生产总值，也就是GDP增长率高达8.2%。这个数字堪称遥遥领先，不但超越欧美等西方国家，甚至连中国都超过了。
而且，如今印度的人口更是超越中国，成为世界第一人口大国。这给了印度在人力资源方面无与伦比的优势。
虽然印度受限于义务教育普及、腐败、种姓制度等等原因，印度的人口规模并未彻底化成人口红利。
但是，在巨大的数据为基础的前提下，印度依然涌现出大量的人才。这也是为何印度人纷纷移民海外之后，各行各业都涌现出大量印度裔成功人士的原因。
如今，不仅美国的硅谷开始被印度的CEO们占领，甚至，连他们曾经的宗主国都诞生了第一个印度裔的首相。
很显然，虽然印度在全在世界各国并不十分受待见，但是，印度人的成功无一不证明，印度人在智力和能力方面并没有任何问题，这与某些人种有本质的差别。
而且，自印度总理莫迪上台之后，也推行了一系列改革措施，而且颇为行之有效。
例如，莫迪在过去10年进行了大规模的基础设施建设，一系列公路、港口、机场、铁路、桥梁、大坝等设施被修建成功。
而基础设施的建设，也为印度工业的发展提供了至关重要的基础。莫迪的其他改革，例如数字支付系统、废除纸币、数字税收系统等等，都给印度的印度社会和企业发展提供了便利。
而且，印度在许多领域确实也表现出卓越的优势。例如，倚仗英语的优势，印度目前拥有全世界超过45%的全球能力中心。
在后疫情时代，西方国家试图分散风险脱钩中国的情况之下，作为同样的人口大国，印度被视为可以替代中国的重要目标，这直接给印度的工业发展带来了绝佳的机遇。
但是，拥有这些有利因素，并不代表印度就能成为发达国家。
事实上，印度想要成为一个发达国家，如新加坡、卢森堡、丹麦这样的小国，死磕一个行业并取得优势，就能一跃成为发达国家不同。作为世界人口第一大国，印度想要进入发达国家行列，如中国一样彻底完成工业化是印度的必由之路，也是唯一选择。
那么，已经成为世界第五大经济体的印度，工业发展的究竟如何呢？
一直对中国不服不忿的印度，在前段时间因为本性、边境冲突、嫉妒、西方挑拨等原因，对华一直算不上友好，中国的商品、中国在印度的企业也屡屡遭受不公待遇。
由于印度的频频挑衅，有激愤的国内网友也想以其人之道还治其人之身——抵制印度货。
然而，作为世界第五大经济体的印度，在中国几乎全没有什么产品。网友们搜遍了自己家所有的东西，却没有发现一件印度出口的商品，唯一的印度神油，还是假的。
这个故事其实从侧面证明出了印度工业发展现状：除了服务业和制药业之外，印度的工业发展是十分匮乏的，比之世界工业第一大国——中国更是相差悬殊。
如今的印度，超过百分之五十、也就是一半劳动力仍被农业部门雇佣。超过90%的工人受雇于非正规部门。
也就是说，印度最大的优势之一——有利的人口结构、数量庞大的青壮年以及人口红利，并没有被发挥出来。
印度最充盈的人力资源被闲置浪费。这使得印度虽然拥有极丰富的人力资源，却存在着严重的就业不足，贫富差距加大等诸多问题。
又如，经过莫迪的努力，印度的基础设施确实有了很大变化，但是，这种变化相对比的是之前的印度。
以高速公路为例，印度道路运输和公路部部长曾声称，印度国家高速公路全长14.5万公里，位居世界第二，仅次于美国。
这个数字确实令人震惊，因为它甚至超越了基建狂魔中国。而且，印度还宣称，印度公路总里程高达560万公里，依然比中国公路总里程高。
因为中国直到2022年底，公路总里程也只有535万公里。印度的基础设施建设居然超越了中国？
这显然是不可能的，而印度之所以能够做到公路里程比中国多，其实不是印度更能建设，而是印度底线更为灵活。
因为，印度为了算自己的公路总里程，把所有的道路几乎都算了进去，不但水泥路、沥青路算作公路，就连泥土路、田间小道也被印度算做公路。这样一来，自然里程远远超过中国。
然而，这样的文字游戏并不能改变印度基础设施十分薄弱的现状。而且，印度和发展工业还有一个最大的不利因素，那就是从未进行过彻底土地革命。
印度土地依然在各大家族、各大势力的私人掌控之下，这意味着，无论是修路还是建设工厂，印度都有一个最大的拦路虎，而且堪称无解：征地问题。
从无数私人手里取得土地，完成基础设施建设，这样的难度，光想一想就令人绝望。这也是印度如今基础设施建设艰难、动辄修一条路需要数年起步的根本原因，征地实在是太难了。
而印度的困难不仅止于此，印度几乎在所有的领域，尤其是工业发展领域都需要补课。比如，有业内人士认为，莫迪一再希望的印度制造，总体上是失败的。
因为，印度的制造业不但没有做到给印度创造1亿就业岗位的预期目标，印度工业的发展还有所萎缩。
例如，2014年10月，刚上台后不久的莫迪提出了印度制造。当时，印度制造业占据印度GDP比重为15%。
但是，经过7年的发展之后，到2021年，印度制造业在印度GDP的占比不但没有增长，反而降低了，只达到了14.1%。
印度心心念念希望增强民族自豪感的印度制造品牌，在国际上也乏善可陈。有印度经济学家曾推算，拥有十几亿人口的印度，在工业制成品的出口量与越南差不多。
不仅如此，莫迪一再推行的印度制造新政，还有一个巨大的问题，那就是：印度的大财团纷纷崛起而且发展愈发庞大，最能吸纳就业的中小企业却在被边缘化，而且利润越来越低，甚至逐步破产。
自独立的那一刻起，印度就表现出不可思议的信心，用印度开国总理尼赫鲁的话说就是，印度要做一个有声有色的大国。
但是，目标虽好，却不能好高骛远。发展远比印度更好、工业建设远比印度更成功的中国，在高速发展几十年之后，仍未进入发达国家行列。
在中国成为发达国家之前，印度成为发达国家的可能性微乎其微，而中国一旦成为发达国家，以中国的体量，对华一直十分强势甚至仇视的印度，还能否如他们奢望的那般崛起，确实很难预料。
