作为极氪家族中的一员，极氪X自然也继承了家族在设计方面的优良基因，让它在一众新能源车型中脱颖而出，不过这对于销量的提升并没有起到太大的作用，从5月份的销量成绩来看，极氪X共计售出378辆，与那些动辄几千、上万销量的畅销车型相比，差距属实不小，不过最近极氪X迎来了2025款车型，新车在售价方面与老款车型保持了一致，售价区间为20.00-22.00万，另外，与老款车型相比，新车还新增了不少配置和全新车色，那么它能让销量有所提升吗？
具体来看，在设计部分，2025款极氪X和老款车型并无二致，在车头部分，它多采用比较锋利的线条来进行勾勒，大灯采用分体式设计，异形样式的组合式日间行车灯与下方长条状的远近光灯相配合，展现出一种未来机甲风。
在车身侧面，极氪X的车身上半部分以圆润饱满为主，车顶以及车窗柱都采取了黑化处置，并且后排还采用了隐私玻璃，在车身的下半部分，加入了几条锋利的折线勾勒，配合适当的内凹设计，有着不错的设计感。另外，极氪X取消了车门上的门把手，需要通过B/C柱上的触控开关来打开车门，车身颜色新增了迈阿密橙”。尺寸方面，极氪X拥有4450/1836/1572mm的长宽高和2750mm的轴距。
车尾部分，主要还是通过横向线条来勾勒，贯穿式尾灯内部由多条细长的灯带组成，经过一定的熏黑处理，对提升视觉效果有一定的好处，下包围处是一块大尺寸的亮黑色护板，上方集成了多种锋利的棱线，看起来比较动感。
内饰部分，极氪X采用当下比较常见的简约风格，中控台采用分层式设计，与车门的衔接处通过圆弧造型来过渡，有效拓宽了车内的视觉效果。另外，车内基本上取消了物理按键，大部分功能都将通过14.6英寸的中控屏和8.8英寸的液晶仪表屏来实现。
（2024款极氪X）
在配置方面，在极氪X身上找不到槽点，像全面的主动安全配置、辅助驾驶配置、智能互联等配置，在极氪X上面基本实现了标配，相比老款车型，新车将通过OTA升级，共计优化了100余项细节以及新增和优化功能30余项，比如新增绿波通行、红绿灯倒计时、HUD小地图，哨兵模式也能在陌生地点自动开启，提升YAMAHA音响音质等等。
座椅方面，新车和老款车型一样，提供四座和五座版本，不同的是，四座版本提供了女王座椅和零重力座椅，而前排座椅电动调节、加热、通风、按摩、主驾驶记忆功能都保持了一致。
（2024款极氪X）
动力部分，2025款极氪X提供了单电机后驱和双电机四驱两种动力方案，其中单电机只出现在四座版本上面，拥有200kW的最大功率和343N·m的最大扭矩，能在5.8秒内完成百公里加速，四座版本的双电机参数和五座版本保持一致，均有着315kW的系统总功率和543N·m的系统综合扭矩，最快能在3.7秒内完成零百加速。续航方面，2025款极氪X全系都搭载了66千瓦时的三元锂电池组，在不同车型上分别能带来560km、512km和500km的CLTC纯电续航里程。
总结：从极氪X的各方面表现来看，无论是内外设计、各种配置还是动力等方面的表现，与同级别车型相比，的确有着不小的优势，但是尴尬的地方在于极氪X定位是紧凑型SUV，如果从紧凑型新能源SUV市场来看，大众ID.4系列、比亚迪宋PLUS EV等车型都是它的竞争对手，并且他们的购车门槛要低得多，如果从售价来看，在20-25万价格区间内，消费者又有小鹏G6、宋L、唐DM等中型SUV可选，能带来更大的乘坐空间，智能化体验也不差。所以综合来看，2025款极氪X所带来的优化和提升，让它火起来的几率渺茫。对此你们怎么看？
