“价格战”持续蔓延，连豪华品牌也无法幸免，奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L都出现了大幅优惠，仿佛不降价，这些豪华C级车就没人买似的，竞争之激烈，可见一斑！
今天，我们就来看一下奔驰E级的产品力，看看它是否值得选择。我们会从动力、尺寸、配置、功能等方面结合它的终端价格来解读，希望对您选车能有一定的帮助。
想要豪华C级车，大多数消费者基本上都会从56E中选择，这三款车有什么区别呢？调性方面，奔驰E级豪华，宝马5系运动，奥迪A6L科技，这是它们的“标签”，也是它们的差异。
先看动力，奔驰E级搭载了一台2.0T发动机，不过分为高低功，低功是204马力/320牛·米的账面数据，高功是258马力/400牛·米的账面数据，传动系统都是9AT变速箱，部分车型还配有全时四驱系统。
该车基于MRA纵置后驱平台打造，奔驰C级、E级和S级都是MRA平台下开发出来的车型，该平台和奥迪MLB平台、宝马CLAR平台同样知名，仿佛不是这些平台开发的车型，就不是BBA一样，举例说明，奥迪A3、宝马1系和奔驰A级以及奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA/GLB都不是这些平台打造的。
尺寸上，奔驰E级国产后进行了加长，它的长宽高分别为5092毫米、1880毫米和1493毫米，轴距为3094毫米，在中大型轿车中并不小，而且该车提供“大标版”和“立标版”，丰富了消费者的选择。
底盘部分，前后多连杆，结构还是很高级的，并全系标配可变转向比和悬架软硬调节功能。
内饰方面，奔驰E级迎来了很大的改变，通过“三联屏”布局来诠释奔驰对豪华感和科技感的全新理解，它的液晶仪表盘为12.3英寸，中控屏幕为14.4英寸，副驾娱乐屏幕为12.3英寸，需要注意的是，只有高配车型才配有副驾娱乐屏幕，中低配车型则没有，不过可选装。
该车配备了奔驰最新的MBUX系统，内置高通骁龙8295芯片，系统的流畅度和功能的丰富程度都有很大的提升，支持卫星导航（高德地图）、L2级辅助驾驶系统、车联网、手机APP远程功能和OTA升级等。当然，奔驰经典的电子怀挡也不会缺席。
奔驰E级的后排空间很宽敞，两侧坐垫还进行了加长，只不过后排地台隆起较高，影响中间乘客的腿部体验，后排更适合乘坐两人，中间座椅可以用来应急。
该车的高配车型配有21喇叭的柏林之声音响系统，其余车型则是8喇叭，想要选装这套柏林之声（小柏林），需要花费10400元。
价格方面，我们从北京地区了解到，奔驰E级全系优惠12万元，优惠完后，它的实际价格在32.72-47.98万元之间，优惠力度还是不小的。那么，奔驰E级的销量情况如何呢？
以5月销量为例，奔驰E级卖出了12000台，落后于奥迪A6L的12940台，领先于宝马5系的6680台，基本上，奔驰E级和奥迪A6L处于同一梯队，宝马5系则落后了。
