在进入到新一代之前，奥迪旗下的旗舰级SUV奥迪Q7也完成了一次新款上市，而这很有可能是奥迪Q7最后一次作为品牌旗舰身份进行销售，因为奥迪Q9真的要来了。但面对首发的奥迪Q7，一大堆网友称这次奥迪Q7改款是没什么变化、诚意不足。那么，这次的新款是不是真的没什么看看点？又是否值得入手呢？
奥迪Q7在视觉上完成了多区域的重新设计，矩阵式LED大灯外框样式与现款是一致的，但不同的是，远近光灯与转向灯排列组合都已经产生变化，新款车型使用了更粗壮的日行灯并与转向灯组相融合，下方的远近光灯腔也更细节化，造型看上去比过去更高级。同时，格栅的镀铬边框依旧粗壮，但不仅缩小了尺寸，也使用了更细腻的线条折叠，配合重新打造的超大蜂窝中网，与奥迪Q8更为相似了。
前保险杠虽然都是运动外观套件覆盖，但一方面，更多黑色中网出现在了多区域装饰中，它会与车身的黑色涂装产生差异性；另一方面，导流槽更加独立，我们看到车辆会有一定差异感来凸显结构上的个性运动效果。同时，除了装饰差异外，车辆还扩大了下进气孔面积，并通过弱化装饰条的方式提升了这里的视觉独立性。
侧身来看，尽管新旧款车型都保持了数量较多的金属装饰带，车身长宽高也依旧是5067/1970/1740mm，轴距则为2996mm，但这样的四项尺寸在同级别市场中是可以占优的。更重要的是，新的运动装饰套件减少了金属镀铬的银色覆盖面积，将部分支柱涂装为了黑色，同时还重新打造的防剐蹭条，让这里变得更有个性了。
车尾部分，尾灯造型依旧是双边分体设计，并带有贯穿镀铬条在下方形成穿越。不同的是，尾灯在边角样式上稍有调整，并重新排列了示廓灯与后转向灯，灯腔内部看上去更紧凑、更精致。同时，后保险杠也调整了排气管样式与装饰贴条，与侧身防剐蹭条相同的炭黑色装饰，还有优化后的排气管都显得更运动化。与此同时，尾标现在参照了海外市场，S-line标识出现在了尾部，取消了动力标识、启用了黑色产品标识。需要提到的是，2024款45TFSI车型新增了全黑涂装的黑武士型车型，比起现款只有55TFSI可获得的冰雪运动型要更亲民，但却又要更亲民一些。
比起多区域重塑升级的外观，新款奥迪Q7的内饰调整微乎其微，车辆依旧采用了带独立警示带的12.3英寸数字仪表盘与中央10.1+8.6英寸双液晶屏，而包括对应搭载的奥迪Connect信息娱乐系统也没有调整，入门既支持CarPlay/CarLife手机互联、语音交互以及基础远程功能（远程启动为新增）。而不同之处在于，车辆现在完成了全真皮座椅的标配搭载，真皮方向盘的绗缝工艺也有所优化，而推杆造型的电子式换挡以及对应的换挡机构区域，依旧使用着大面积烤漆加边缘镀铬包围。
辅助驾驶方面，尽管车辆的入门辅助驾驶系统还是比较有限，主要还是集中在全景影像与主动刹车等主动安全系统上，但55TFSI quattro S line运动型车型则实现了较大幅度升级。55TFSI车型将会实现L2级辅助驾驶的标配，支持并线辅助、车道居中保持以及自动泊车辅助等高级功能。
舒适方面，奥迪Q7依旧可以获得带加热与位置记忆的全真皮电动方向盘，并在真皮座椅中加入前排含腿托的14向电动调节，并支持前排加热/通风/按摩功能，二排则支持4向可调，但加热仍需选装。此外，包括19扬B&O音响、30色氛围灯、含香氛的多区独立空调以及后排遮阳帘等均可上车。此外，尊贵型车型也增加了覆盖全车的电动吸合车门作为标配，豪华属性非常到位。
动力方面，奥迪Q7依旧提供45TFSI、55TFSI两张动力铭牌，分别对应2.0TFSI、3.0TFSI发动机，全系均与8AT变速箱相匹配，并搭载带有冠状齿轮中央差速器的quattro全时四驱系统，其中，2.0TFSI发动机提供了195kW(265Ps)的最大功率与370N·m的最大扭矩，仅需6.9秒即可破百，WLTC综合油耗为9.6L/100km；而3.0TFSI发动机则会与48V轻混系统组队，提供250kW(340Ps)的最大功率与500N·m的最大扭矩，能在5.9秒内破百，WLTC综合油耗为10.57L/100km，在性能方面与2023款是完全一致的。
不过，奥迪Q7在底盘中保持前后多连杆式独立悬架的同时，却在自适应悬架方面实现了关键升级。2024款现在全系都迎来了可调节阻尼与悬架高度的空气悬架系统，能够在优化舒适稳定性的同时，进一步巩固车辆的多路况驾驶能力。不过，由于冰雪运动版的取消，现在奥迪Q7的全轮转向系统都需要进行选装了。
写在最后
奥迪Q7在市场中的定位其实挺尴尬的，它的豪华舒适性不如奔驰GLE级，而在动态层面又不像宝马X5那么耀眼，尤其是在后者已经通过国产引入降低了门槛之后，其竞争力的确正在削弱。不过，奥迪Q7通过坚持机械化的quattro全时四驱系统，依旧能够让车辆通过多路况驾驶保持住坚实感。客观来说，这次年度改款没能完成彻底升级，但无论是空悬，还是黑武士版本的到来，都会在这职业生涯末期带来一些销量上的增长。
